АвтоВАЗ классикасында эки рычагдан турган алдыңкы асма тутуму бар. Аларды алмаштыруу өтө сейрек кездешет, бирок аларды тез-тез алып салууга туура келет. Мунун себеби - резина-металл втулкаларын алмаштыруу.
Бүгүнкү күндө классика деп аталган автоунааларда эки рычагды - төмөнкү жана үстүнкү асма тутуму колдонулат. Алар кузов менен резина жана металлдан жасалган болттар жана илгичтер менен туташтырылган. Рычаг катуу металлдан жасалган буюм экендигине карабастан, кээде аны алмаштыруу керек. Алар жарылып же жарылып кеткен учурлар болот. Бирок көбүнчө, албетте, алар үнсүз блокторду алмаштыруу рычагдарын алып салышат.
Оңдоо шаймандары
Эгерде бардык үнсүз блокторду алмаштыруу керек болсо, анда сизге пружиналык тарткыч керек болот. Эгерде сиз рычагдарды алмаштырууну ойлобосоңуз, бирок резина-металл втулкаларын гана алмаштырууну чечсеңиз, анда үнсүз блоктор үчүн тарткыч керек болот. Эгерде рычагдар алмаштырылса, анда тоголок муундар үчүн тарткыч керек болот, бирок тоголок өздөрү калат.
Ошондой эле кирүүчү майдын чачыратма запасын камдап алыңыз. Ремонт башталаардан бир күн мурун аны менен бардык тиштүү байланыштарды иштетүү максатка ылайыктуу. Ошентип, жумушуңузду жеңилдетсеңиз болот, бардык гайкалар жана болттар оңой эле бурап алынат. Ошондой эле сизге джек, розетканын топтому, кутуча жана ачык ачкычтар керек. Төмөнкү колдун астына коюлган шайбалар жөнүндө унутпаңыз, алардын кандайча салынгандыгын жакшылап эсиңизден чыгарбаңыз. Алардын жардамы менен дөңгөлөктүү камбер жөнгө салынат.
Асма куралдарды алуу
Унааны көтөрүп, дөңгөлөктү алып салыңыз. Эми сиз аны бекем орнотуу үчүн, станоктун астына таяныч койсоңуз болот. Бир нече жыгач блоктор таяныч катары ылайыктуу. Жогорку колду алып салуу оңой, булакты кысуунун кажети жок. Ошондуктан, аны андан баштайлы. Максаттарды токтоосуз коюп, топ муундарын алмаштыргыңыз келсе, чечим кабыл алыңыз. Эгер андай болсо, анда тарткычтын жардамы менен топтун төөнөгүчүн хабдан чыгарыңыз, андан кийин аны рычагга бекиткен үч болтту чечип алыңыз.
Андан кийин, рычагды кузовго бекиткен болтту бурап алышыңыз керек. Кечке жуук майлоочу май менен дарыласаңыз, өзүңүзгө ыраазычылык билдиресиз. Болттор көбүнчө сууга жана кирге дуушар болушат, ошондуктан дат алар үчүн кадимки көрүнүш. Эгерде жада калса майлоо жардам бербесе, анда акыркы чара калууда - жылытуу. Бул үчүн, сиз атайын саптама менен газ картриджин колдоно аласыз. Бирок мындай иш-аракеттер, адатта, токтоп туруу оңдоп-түзөөдөн өтө элек болсо колдонулат.
Баардыгы, болтту ачкандан кийин, рычаг бош, үнсүз блокторду алмаштырып, кайра койсоңуз болот. Кийинки кадам - ылдыйкы колду алып салуу, бул үчүн тарткышты пружинага орнотуп, сууруп алуу керек, андан кийин амортизаторду алып салуу керек. Жаз кысылганда, топту колго бекиткен үч болтту алып салыңыз. Сырткы бөлүгү акысыз, эми төмөнкү втулканы кузовго тартып турган эки гайканы ачыш керек. Баары, рычаг алынып салынат, үнсүз блокторду алмаштырууга же оңдоого толугу менен даяр.
