Дөңгөлөктү көтөрүп жибергендей сезилиши мүмкүн - мындай процедурадан жеңилирээк эмне бар? Көпчүлүк ышкыбоздор жана жаңы баштоочулар дөңгөлөктүн бирдей басымы астында биринчи тайгаланып кетмейинче ушундай деп ойлошот. Ошондой эле, көбүнчө насостун учу жиптен кулап кетишине алып келген коопсуздук чараларын унутушат. Жалпысынан бул жерде нюанстар көп.
Зарыл
манометр менен насосту
Нускамалар
1 кадам
Дөңгөлөктү үйлөп баштоодон мурун, анын бетин кылдаттык менен карап чыгыңыз, эгер кичинекей грыжаны байкасаңыз, вулканизацияга бериңиз. Ошондой эле, насосту сөзсүз текшерип көрүңүз, айрыкча ал тамеки от алдыргычы менен иштесе. Мындай насостордо которуштуруучу байланыш тез-тез өчүп турат жана бул өтө кооптуу, анткени сордуруп жатканда түтүктү дөңгөлөктөн алып чыгуу кыйынга турат. Ошондой эле, насостун учун текшерүү керек, анда дат болбошу керек, ал буралып же клапанга киргизилиши керек.
2-кадам
Эгерде бардыгы жакшы болсо, анда насосту кылдаттык менен орното аласыз. Алгач, дөңгөлөктүн кысымын карап көрүңүз. Асфальт төшөө үчүн идеалдуу басым 2, 1-2, 2 атмосфера же 210-220 кПа, ал эми жолсуз шарттарда болжол менен 1, 9-2 атмосфера болот. Эгер басым талапка жооп бербесе, анда дөңгөлөктү үйлөтүп же жүктөп алып, керектүү деңгээлге жүктөп алыңыз. Учту алып жатканда өтө көп күч колдонбоңуз. Эгер сиз аны туура бурасаңыз, анда аны күч менен жулуп салуунун кажети жок.
3-кадам
Андан кийин, коргоочу капкактарды бекемдеңиз. Көп адамдар аларга көңүл бурушпайт, адатта, алар жөн эле жоголуп кетишет. Буга көңүл бурбай эле коюңуз, жоготууну байкаар замат, кийинки көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, жаңыларын сатып алыңыз - клапандын тыгылып калышы, жипке кум кирип кетиши (анын дат басышына алып келет).
4-кадам
Унаага отуруп жана айдагандан мурун, дөңгөлөктөрдүн үстүн дагы бир жолу карап чыгып, үстүнө таяк менен бир нече жолу уруңуз. Эгерде бардыгы нормалдуу болсо, анда таяк дөңгөлөктөрдүн бетинен кескин секирет. Бул алардын туура үйлөтүлүп, абанын өтүшүнө жол бербегендиктин көрсөткүчү.
5-кадам
Дөңгөлөктөрдү көбүртүп жибергенден кийин биринчи айдаардан мурун, автоунааны жакшы жылытып, биринчи 100 метрге ылдамдыкта жүрүңүз. Эгер бардыгы жакшы болсо (шылдырактар жана кагылуулар жок), андан ары жүрө бериңиз!
