Эң жөнөкөй электр желдеткичтерин туташтыруу схемасы жөнөкөйлүгү менен жакшы. Бирок сиз аны бир топ кемчиликсиз кылуу үчүн бир нече өзгөртүү киргизе аласыз. Сиз желдеткичти эки ылдамдуу кылып, ошондой эле реленин жардамы менен сенсордон чоң токту алсаңыз болот. Ошондой эле кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштей башташы эч кандай зыян келтирбейт.
Акчаны үнөмдөө жана дизайнын жөнөкөйлөтүү максатында унаалар муздатуучу желдеткичти күйгүзүү үчүн жөнөкөйлөтүлгөн схеманы колдонушат. Схемага желдеткич кыймылдаткычы, сактандыргыч, температура сенсору жана туташтыруучу зымдар кирет. Электр кыймылдаткычы жерге, ошондой эле электр батареясынын оң жагына камсыздандыргыч аркылуу туташтырылган. Температура сенсору жер сымынын үзүлүшүнө кошулат.
Бул схема жөнөкөйлүгү менен жакшы, кымбат элементтерди колдонуунун кажети жок, зымдардын саны минималдуу. Бирок анын кемчиликтери дагы бар. Мисалы, өчүргүч катары иштеген температура сенсору чоң токту өзү аркылуу өткөрүп, анын иштөө мөөнөтүнө таасир этет. Жана дагы бир минус - бул кыймылдаткычтын кескин иштетилиши. Кыймылдаткычтагы жүк максималдуу мааниге чейин кескин көтөрүлөт жана бул электр кыймылдаткычынын абалына терс таасирин тийгизет.
Электромагниттик релени колдонуу
Жөнөкөй релени колдонуу чынжырды бир аз татаалдаштырат, бирок температура сенсорун чоң токтун болушунан куткарат. Реле байланыштары аркылуу чоң ток агып өтөт. Электр желдеткичти күйгүзүү үчүн температура сенсоруна караганда релени алмаштыруу арзан жана оңой. Жаңыртууну жүргүзүү үчүн зым жана кузовго бекитүү үчүн кронштейн менен реле керек болот.
Температура сенсорун ажыратыңыз, андагы зымдар биздин реленин кадимки ачык контакттык түгөйүнө туташтырылышы керек. Жумуштун жарымы бүттү, электр бөлүмү даяр. Азыр көзөмөлдөө. Температура сенсорунун бир чыгышын жерге туташтырабыз, ал эми экинчиси релелик катушка туташтырылат.
Катушканын экинчи терминалынан баштап, батареянын оң терминалына зым тартышыңыз керек. Иштетүү тогунун чоңдугу 1 Ампер болушу мүмкүн болгон туташтыргыч аркылуу туташтырылышы керек. Катушка токтун аз бөлүгүн тартат, андыктан зымдардагы кыска туташуу болуп калышы мүмкүн. Андан кийин, сиз унаага орното турган температура сенсоруна параллелдүү мажбурлап иштетүү баскычын туташтыра аласыз.
Жарым өткөргүчтөрдү колдонуу
Электромагниттик реленин ордуна тиристордук которгучту, же талаа эффекттүү транзистордун дизайнын колдонсо болот. Маңызы бирдей, кыймылдуу байланыштар гана жок, алардын функцияларын жарым өткөргүч кристаллындагы электрондор жана тешиктер аткарат. Бирок тиристорлорду жана транзисторлорду муздатууну унутпаңыз, керектүү жылуулукту камсыз кыла турган радиаторлорду орнотуңуз.
Жумшак кыймылдаткычты иштетүү - кыймылдаткычты башкаруу үчүн абдан пайдалуу функция. Бул жаңылык электр кыймылдаткычына жүктөмдүн бара-бара көбөйүшүн камсыз кылат. Мындай иш PWM модуляциясын колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Бардык жаңылыктар менен катар, муздатуу тутумунда экинчи температура сенсорун колдонсоңуз болот, анын температурасы башкы температурага караганда 5 градуска төмөн.
Эгерде негизги сенсор иштетилгенде, желдеткич толук кубаттуулукта күйсө, анда экинчи сенсор иштетилгенде, анын ылдамдыгы жарым эсе көп болушу керек. Бул үчүн, туташтырганда каршылык колдонууга туура келет. Мештин желдеткичине орнотулган нерсе кемчиликсиз. Бул тутумдагы температуранын ашкере чоңдуктарга жетүүсүнө жол бербейт.
