Ар бир автомобилист өмүрүндө жок дегенде бир жолу өзүнүн сүйүктүү унаасында жашоонун белгилерин көрсөтпөй калган учурга туш болгон. Бул эски унаа менен гана эмес, ар кандай чет өлкөлүк автоунаа менен дагы болушу мүмкүн - стартер "буралбай" албайт, ал ретрактордун релесин иштебей калышы мүмкүн. Абдан ишенимдүү автоунаалар жок болгондуктан, эртедир-кечтир тетиктер менен тетиктер эскирип, текшерилип, оңдолуп же алмаштырылышы керек.
Ал зарыл
электр кубаты 12-16 В же 24-32 В, зымдар
Нускамалар
1 кадам
Унаанын стартерин мотордон алып салыңыз. Стартердеги ретранслятор релесин текшерүү үчүн, "50" ретрактор пинди батарейканын оң терминалына, ал эми стартердин корпусун терс терминалга туташтырыңыз. Иштетилүүчү стартердик тартылуу релесинде арматура кыймылдаткыч механизмин мүнөздүү чыкылдатуу менен алдыңкы капкак терезесине түртөт. Электромагниттик реле бир эле учурда эки маанилүү функцияны аткарат. Өткөрүп жиберүүчү муфтасы менен кыймылдаткыч рычагынын (стартер вилкасы) жардамы менен, ал экинчисин унаа кыймылдаткычынын маховиги менен бириктирип, ошондой эле акыркы бөлүгүндөгү контакттарды жаап, ошону менен токтун контурдан стартерге өтүшүн камсыз кылат. stator. Электромагниттик реленин үзгүлтүккө учурашы - бул контакттарды күйгүзүү, коррозиянын же кирдин айынан арматуранын тыгылып калышы, оромдун сынып калуусу же күйүп кетиши.
2-кадам
Редуктор менен токтотуучу шакектин ортосуна 12,8 мм прокладка орнотуп, релени күйгүзүңүз. Аспапты алып, реленин күйгүзүлүшүн текшерип алыңыз. Айлана-чөйрөнүн температурасы 20 ± 5 ° C болгондо 9 В ашпашы керек, эгер чыңалуу дал келбесе, анда бул реленин же диск жетегинин иштебей калгандыгын көрсөтөт. Бул сыноо схемасы 1983-жылга чейин чыгарылган СТ-221 стартерлерине тиешелүү, бир оромдуу тартылуу релеси болгондо. Ушундай реле бар стартер үчүн учурдагы керектөөнү дагы текшерип көрүү керек. 23 А дан ашпашы керек.
