ВАЗ-2107 автомобилиндеги кроссворду винттин шахтасын алгандан кийин алмаштыруу ыңгайлуу. Фланецтеги жана тышкы подшипниктеги болтторду бурап чыгарып, винттин сабы редуктордун резина муфтасынан суурулуп чыгат. Ал спиндер аркылуу редукторго туташтырылган.
Зарыл
- - ачкычтар коюлган;
- - жалпак бурагыч;
- - жыгач балка;
- - айланма чыгаргыч;
- - маркер.
Нускамалар
1 кадам
Унааны текшерүүчү чуңкурга же эстакадага коюңуз. Дөңгөлөктөрдү арткы дөңгөлөктөрдүн астына коюңуз. Ылдамдыкты күчөтүүгө аракет кылбаңыз, анткени винттин шахтасын алып салууга туура келет. Ишениш үчүн, машинаны кол тормозуна кой. Эми сизге маркер же бурагыч керек болот. Пропеллердин шахтасына бир нече белгилерди коюу керек. Бири фланецте, анын жардамы менен кардандын арткы редукторуна бекитилген, экинчиси редуктордун жип менен бириктирилген жеринде. Эгерде винттин шахтасы туура эмес орнотулган болсо, кээде унаа айдап баратканда бөтөнчө үндөр пайда болот.
2-кадам
Винттин валынын фланецин редукторго бекиткен төрт болтту алып салыңыз. Болт баштары тегерете бир бети менен. Эгер болт бурулуп кетсе, анда аны 12деги ачкыч ачкыч менен бекитсе болот. Гайканы 13тө ачкыч менен бурап салат. Азырынча кросспечкаларды алып салуу эрте, аларды демонтаждалганга алмаштырган оң кардан. Демек, айкаштарды алмаштыруу кыйла ыңгайлуу жана натыйжалуу. Кийинчерээк дискти бир нече жолу бөлүп салуунун кажети жок.
3-кадам
Сырткы бөлүктүн корпусун бекемдөөчү эки болтту алып салыңыз. Болттордун ачкычтын ачкычынын саны 13кө жетет, муну ратчет менен розетка ачкычынын жардамы менен жасоо эң ыңгайлуу. Бардык жип тутумдаштыргычтарын майлоочу май менен алдын ала каптоого аракет кылыңыз. Кантсе да, бул унаанын түбү, ага көп топурак жана суу топтолот, ошол себептен металл дат басат жана айлана-чөйрөгө тийгизген мындай таасиринен кийин гайкаларды жана болттарды бурап алуу чындыкка дал келбейт.
4-кадам
Пропеллердин шахтасын муфтадан чыгарыңыз. Жыгач балканын тыкан, бирок кескин соккулары менен гимбалды нокаутка учуратыңыз. Анын кыйынчылык менен чыгышы толук ыктымал, ошондуктан темир балканы колдонууга тыюу салынат, анткени винттин шахтасы бүгүлүп калышы мүмкүн, бул анын тең салмактуулугун жоготуп, айдоо учурунда термелүүнүн булагына айланат.
5-кадам
Эски айкаштарды алып салыңыз. Алар винттин валына орнотулуп, айланма дөңгөлөктөр менен бекитилген, аларды атайын суурма менен алып салуу керек. Эски кресттер жыгач балканын кеселерине кескин урулуп, нокаутка учурайт. Бир ийне көтөрүлүүчү чөйчөктүн түшүшү үчүн жетиштүү. Калган үчөөнү бөлүп алуу оңой болот.
6-кадам
Ийне подшипниктерине зыян келтирбөө үчүн жаңы кресттерди орнотуңуз. Алар кулап калса, аларды чогултуу кыйынга турат. Андан тышкары, чөйчөктөрдө атайын майлоочу май бар. Чыны идиштерге курч же катуу таасир тийгизбестен орнотулушу керек. Кесени жок дегенде кросспичке кийгизгенден кийин гана, аны таптакыр отуруп калгандай кылып акырын таптап койсоңуз болот. Калган ийне көтөрүүчү чөйчөктөр дагы ушундай жол менен орнотулган. Акыры, шакекчелерди орнотуңуз. Винт валынын ортосунда жайгашкан крест да ушундай өзгөрөт.
