Бүгүнкү күндө газ жабдуулары унааларга көп орнотулат. Иштөө учурунда аны жөндөөнүн кажети жок. Газ жабдууларын орнотуу негизинен редуктор - бууландыргычтын ар кандай бузуктугу учурунда жүргүзүлөт. Автоунаа бензин менен жаман иштей баштайт, ылдамдануу динамикасы начарлайт, ылдамдануу учурунда жана чокуга көтөрүлүүдө "дипс" пайда болот.
Нускамалар
1 кадам
Көбүнчө, үчүнчү же төртүнчү муундагы жабдуулар унааларга орнотулат. Дал ушул шаймандарда, адатта, редуктор бөлүктөрүнүн - бууланткычтын табигый эскириши менен көйгөйлөр жаралат. Кээде көйгөй газ электромагниттик клапанында жайгашкан фильтрдин тыгылып калышында. Бул жабдууну оңдоо жана жөндөө өтө көйгөйлүү. Ошондуктан, резервдик контроллер программасын орнотуу үчүн бардык керектүү жабдыктары бар адистештирилген станцияга кайрылганыңыз оң. Ошондой эле, станцияда чыккан газдардагы СО жана кычкылтектин деңгээлин аныктоочу шаймандар болушу керек.
2-кадам
Эгерде сизде 1 жана 2 муундагы LPG жабдыктары бар болсо, анда аны өзүңүз жөндөп аласыз. Бирок, колдонулган газдардын курамындагы СОнын курамын текшерүү пунктунан текшерүү жакшы. Газдын курамы 0,35-0,45% дан ашпагандыгын эске алыңыз. Эгерде СО деңгээли өтө жогору болсо, анда айландырууларды кошуу үчүн карбюратордогу дроссель ордундагы бураманы колдонуңуз. Ошондой эле редуктордун бош винтин колдонуп, газдын көлөмүн азайтыңыз. Эгер CO курамы бааланбай калса, анда баары тескерисинче жасалат. Андан кийин, ушундай эле жөндөө киргизиңиз, бирок кыймылдаткычы бензин менен иштейт.
3-кадам
Лада инжектордук моделдеринен чыккан ысытылган кычкылтек сенсорунун адаптер гайкасынан "шым" кийин глушитель менен ширетип алсаңыз, газ жабдууларын жөндөп, туруктуу көзөмөлдү сактай аласыз.
4-кадам
Жылытуучу зымдарды зондго газ клапанына параллель туташтырыңыз. Сигнал зымдарын жүргүнчү салонуна калкаланган зым менен өткөрүп, вольтметрге туташтырыңыз. 0,2-0,8 Вольт диапазонундагы вольтметрдин көрсөткүчү нормалдуу деп эсептелет. Эгерде көрсөткүчтөр аз болсо, анда аралашма начар, андан көп болсо, анда ал байытылган.
