Убакыт курун алмаштыруу чынжырды алмаштырууга караганда бир кыйла көп жүргүзүлөт. Андыктан, көлөмү 1,4 литр болгон кыймылдаткычыңыз болсо, убакыт дискине көңүл буруңуз. Эгерде кур сынып калса, ал сынып калышы мүмкүн. Кээде тиштер жулунуп кетет, бул болсо билериктеги курдун жылышына алып келет. Бул клапандардын иштешине таасирин тийгизет.
Фольксваген Поло унааларында бир нече кыймылдаткыч колдонулат. Седан кузовундагы унаалар 1,6 литр көлөмдөгү кыймылдаткыч менен жабдылган, ал эми газ бөлүштүрүүчү механизм чынжыр менен башкарылат. Көлөмү 1, 4 литр болгон моторлордо кур колдонулат. Сиздин куруңуз бар экенине ынануу үчүн, кыймылдаткычтын өзүн карап коюңуз. Эгерде кур бар болсо, анда ал желим каптоо менен капталат. Эгерде чынжыр бар болсо, анда ал темир каптоо менен капталган.
Кур менен эмнени өзгөртүү керек
Эң негизгиси курдун өзү. Өндүрүүчү анын иштөө мөөнөтүн 90 миң километр деп белгилегенине карабастан, ал тезирээк эскирип бүттү. Курдун катуу эскириши анын сынуусуна алып келет, андан кийин блоктун башын кымбатка оңдоо болот. Тилекке каршы, клапандарда кыргычтар жок (клапандар үчүн чуңкурлар), андыктан сынган учурда поршеньдер катуу сокку менен клапандарды урушат.
Алмаштыруу 60 миң чакырым сайын жүргүзүлөт. Андан тышкары, кур менен бирге, насосту да, тирөөчү роликти да өзгөртүү зарыл. Насосту алмаштыруу керек, анткени анын подшипниги эскирип, тиш дөңгөлөгү бир аз кыйшайып, курдун акырындык менен жылышын шарттайт. Натыйжада, кур жай, бирок, албетте, роликтин капталына такай баштайт.
60 миң чакырым аралыгы - кошумча жетектөөчү курду иштеп чыгуу мезгили. Аларга генератор, рулду башкаруучу насос, кондиционердик компрессор кирет. Албетте, бул механизмдердин кыймылдаткыч куру үзүлгөндөн кийин, кыймылдаткыч оңдолуп кетпейт. Бирок белгилүү бир ыңгайсыздыктар дагы деле болсо пайда болот. Ошондуктан, бардыгын бир маалда алмаштырган оң.
Убакыт курун кантип алмаштырса болот
Биринчи кадам - унааны ремонтко даярдоо. Албетте, батарейкадан терс терминалды ыргытып, жана муздатуучу суюктукту тутумдан төгүп салыңыз. Муну ысык кыймылдаткычта гана жасабаңыз. Биринчиден, ысык суюктук күйүп кетиши мүмкүн. Экинчиден, ысык кыймылдаткычка жаңы кур орнотулганда, клапандын убактысы өзгөрүшү мүмкүн. Ошентип, моторду муздатып, чай ичип, жумушка орношуңуз.
Унаанын оң жагын көтөрүп, дөңгөлөктү алып чыгып, муунак валындагы шкивди ачып коюңуз. Болтторду бурап, коргоону алып салыңыз, андан кийин аксессуардын диск курун бошотуп, аны алыңыз. Эгерде ал дагы эле жакшы абалда болсо, анда аны запастагы дөңгөлөктүн астындагы багажга ыргытып салыңыз. Балким, качандыр бир кезде жолдо кыйынчылыктар болуп, ушул курду алмаштырууга туура келет.
Эми роликтеги гайканы бошотуңуз, кур бошойт. Эски убакыт курун алып салыңыз, андан соң вал жана винттин тиштүү дөңгөлөктөрүндөгү белгилердин дал келишин эки жолу текшериңиз. Насосту бузуп, жаңысына алмаштырыңыз, эми гана курду тагына аласыз. Белгилердин жоголуп кетпешине көз салыңыз, антпесе клапандардын иштеши бузулат. Роликти бекемдеп, тескери тартипте чогултуп алыңыз.
