Төрт дөңгөлөктүү унаа транспорттун аркы өйүзүндөгү жөндөмдүүлүккө, туруктуулукка жана башкарылууга ээ, бирок алардын кемчиликтери дагы бар - күйүүчү майдын чыгымы көбөйдү. Кээ бир моделдерде күйүүчү майды үнөмдөө үчүн, арткы окту өчүрүп салса болот, кээ бирлеринде каралган эмес. Ошого карабастан, мындай автоунааларда дагы, арткы дөңгөлөк дискти кээ бир дизайны менен өзгөртүүгө болот.
Нускамалар
1 кадам
Алдыңкы же арткы дискти иштен чыгарууну өндүрүүчү камсыз кылбаган кырдаалда, конструкциянын көзкарандысыз өзгөрүлүшү унаанын туруктуулугунун жана башкарылуучулугунун начарлашына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, жумушка киришүүдөн мурун, мурунку автоунаанын брендин өзгөртүү боюнча бардык жеткиликтүү маалыматтарды таап, буга чейин ушундай жаңыртуу жүргүзгөндөрдүн сын-пикирлери менен кеңештерин окуп чыгыңыз. Андан кийин бул ишти таптакыр колго алууну чечип алыңыз.
2-кадам
Россиянын эң популярдуу унааларынын бири - Нива. Эгер сиз анын ээси болсоңуз, анда алдыңкы окту өчүрүп койгонуңуз оң. Арткы ажыратылганда, бүт жүк алдыңкы октун жана кардандын үстүнө түшөт, натыйжада алардын ресурсу бир кыйла кыскарат. Алдыңкы огу ажыратылганда, анын бардык "кошумча" бөлүктөрү ажыратылат. Кардандык шахталар менен өткөрүп берүү кутусу алынып салынат жана арткы окто кеңейтилген кардандын (ВАЗ-2107ден) гана коюлат.
3-кадам
Ошондой эле, кыйла ыңгайлуу вариант бар - ВАЗ инженерлери тарабынан иштелип чыккан алдыңкы окту өчүрүүчү атайын блокту орнотуу. Мындай учурда, алдыңкы дөңгөлөк дискти оңой эле өчүрүп, иштете аласыз. Алдыңкы дискти өчүрүү бирдиги өз алдынча интеграцияланат. Бул опциянын артыкчылыгы - унаанын дизайнына толугу менен дал келет.
4-кадам
Төрт дөңгөлөктүү унаалардын көптөгөн моделдери болгондуктан, алдыңкы же арткы дөңгөлөк дисктерин иштен чыгаруудан мурун, алардын кайсынысы унаа үчүн негизги, кайсынысы кошумча экендигин билип алыңыз. Негизги дискти өчүрбөө керек. Эгерде алдыңкы огу негизги болсо, анда арткы окту көбүнчө универсалдуу муун алып салуу менен өчүрүшөт. Бирок, бул учурда, ар кандай көйгөйлөр келип чыгышы мүмкүн, анткени редуктордун жана башка бергич элементтердин дизайны жүктүн жарымын кесүү үчүн иштелип чыккан эмес.
5-кадам
Эгерде көпүрөлөрдүн бирин ажыратуунун бардык оң жана терс жактарын талдап көрсөңүз, анда мынчалык артыкчылыктар болбойт деген негиздүү тыянак чыгарсаңыз болот. Үнөмдөөнү алуу үчүн, ажыратылган драйвердеги бардык "ашыкча" айлануучу тетиктерди демонтаждоо керек, анткени алардын сүрүлүшү күйүүчү майдын чыгымына таасир этет. Мисалы, алдыңкы дискти иштен чыгарууда, андан мурунку резюмелердин түйүндөрүнүн "бышык" бөлүктөрүнөн башка бардык нерселерди алып салуу керек. Бул опциянын кемчилиги, эгерде зарыл болсо, төрт дөңгөлөктүү дискти тез калыбына келтирүүгө мүмкүнчүлүк бербейт. Логикага сыйбаган кырдаал келип чыгат - эмне үчүн толук дөңгөлөгү бар унаа сатып алып, аны бир октук катардагы унаа кылып салыш керек? Үнөмдөлгөн бир же эки литр бензин унаанын иштешинин начарлашына жана конверсияга кеткен чыгымдын ордун толтурбайт.
