Унаанын кыймылдаткыч моментин алдыңкы дөңгөлөктөргө өткөрүп берген трансмиссиянын дизайны жана схемасы алдыңкы дөңгөлөк деп аталат. Анын тарыхы 80 жылдан ашат. Алдыңкы дөңгөлөктүн жардамы менен алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын чоң үй-бүлөсү туулду.
Нускамалар
1 кадам
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын талашсыз артыкчылыктары бар. Арткы дөңгөлөктүү туугандарына салыштырмалуу аларды өндүрүү бир топ арзан, бул керектөө баасына таасирин тийгизет. Жөнөкөй тил менен айтканда, алдыңкы дөңгөлөктүү автоунаанын тетиктери жарым эсе көп. Демек, атайын туннель керек болгон винттин шахтасынын жоктугу, унаанын ичин бир кыйла кенен кылууга мүмкүндүк берет. Бирок тайгалак жолдо ылдый көздөй баратканда алдыңкы дөңгөлөктүн негизги артыкчылыгы, рулду жана газ педалын чебер иштеткенде - ушул тапта унаанын көпчүлүк бөлүгү алдыңкы дөңгөлөктөргө топтолгон - кырсыктардан сактанса болот. Бирок мындай кырдаалда тандоонун кажети жок, анткени бир гана огу бар - алдыңкы бөлүгү. Кыймылдаткычтан чыккан момент бардык дөңгөлөктөргө өткөн жерде, толук дөңгөлөктүү унааны башкаруу бир топ кыйыныраак.
2-кадам
Мындай схема бир топ артыкчылыктарды берет - тайгалак жолдо туруктуулукту камсыз кылуу, жолсуз шарттарда өлкөлөр аралык жүрүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу. Бирок сиз дагы деле ушул артыкчылыктардан пайдалана билишиңиз керек. Эгер, мисалы, алдыңкы окту бириктиргенде, ылдамдыктын коопсуз чегинен ашып кетсе, анда түз кесилиште тайгаланып кетүү мүмкүн жана бурчка кирбей калуу коркунучу бар. Бирок жакшы жолдордо алдыңкы огу жакшыраак болот, бул берүүдөгү ашыкча жүктү алып салат жана анын иштөө мөөнөтүн узартат. Алдыңкы огу кыймылдаткычты токтотпостон туташкан төрт дөңгөлөктүү заманбап моделдердин ээлери да эс албашы керек.
3-кадам
Муз түшкөн учурда алдыңкы окту күйгүзүү керек, антпесе тайгаланып кетүүдөн сактанууга болбойт. Ушул шартта алдыңкы окту мөөнөтүнөн мурда өчүрүп салса, андан да коркунучтуу. Бул учурда, арткы октогу тартылуу күчү эки эсе көбөйүп, бул тайгаланып кетүү ыктымалдыгын дагы арттырат.
4-кадам
Алдыңкы дөңгөлөк дискти жолдун үстү жакшы сапатта экенине көзү жеткенден кийин гана ажыратыңыз. Бардык заманбап төрт дөңгөлөктүү унаалардын берүүлөрүн алардын иштөө принцибине жараша шарттуу түрдө үч чоң топко бөлүүгө болот. Биринчи топко төрт дөңгөлөктүү кыймылдаткыч кол режиминде иштетилген автоунаалар кирет - көбүнчө баскычы же которгучу бар. Экинчи топ автоматтык толук дөңгөлөгү бар унаалардан турат. Ал эми акыркы тобу - туруктуу дөңгөлөктүү дисктер.
5-кадам
Тажрыйбалуу айдоочулардын айтымында, туруктуу дөңгөлөктүү айдоочу жеңил унаа тез айдаганды жакшы көргөндөргө ылайыктуу. Тынч, коопсуз жүрүүнү артык көргөндөр үчүн эң мыкты вариант - бул автоматтык түрдө толук дөңгөлөк диск. Ар кандай кырдаалда өзүнө гана таянууга көнгөн айдоочулар, эреже боюнча, алдыңкы дөңгөлөктү кол менен башкарган автоунааларды тандашат.
