Mitsubishi Pajero Mini өндүрүшүнүн башталышына япондук сатуучулар милдеттүү, анткени эгерде сатып алуучу джиптин толук көлөмүн сатып ала албаса, анда анын кичирээк нускасын сунуштоо керек.
Машина 1994-жылы "жарыкты көрдү". Буга чейин жапон дизайнерлери алдына джиптин толук нускасынын мини көчүрмөсүн жаратуу милдетин коюшкан. Бирок, натыйжасы толугу менен оригиналдуу модель болуп саналат; кээ бир тышкы окшоштуктардан тышкары, чоң жана кичинекей автоунаалардын өзүнчө дизайн өзгөчөлүктөрү бар, бул Mitsubishi Pajero Miniди өзүнчө үй-бүлөгө бөлүп салууга мүмкүнчүлүк берди.
Чакан джиптин техникалык өзгөчөлүктөрү
Автоунаанын дөңгөлөк базасы болгону 2, 2 м, бирок асманын техникалык параметрлери эч кандай жол менен "эски" Пажеродон кем эмес. Алдыңкы тутум көз карандысыз, пружиналарда, арткы октор бир бөлүктөн турат. Өзгөчөлөнгөн өзгөчөлүк - бул кичинекей унаа үчүн кандайдыр бир деңгээлде адаттан тыш болгон каркасты жана алкакты камтыган металлдык корпус. Арткы дөңгөлөктөр биротоло айдалат, алдыңкы дөңгөлөктөр зарылчылыкка жараша туташтырылат. Чакан джип эки түрдөгү кыймылдаткыч менен жабдылган: көлөмү 659 куб метр болгон төрт же беш клапан. кара Унаа "керектүү" бардык нерселер менен жабдылган: руль, электр терезелери, төрт каналдуу ABS, борбордук кулпу, аудио тутум. Чыгарылган модель популярдуу болгонун түшүнүп, жапон өндүрүүчүлөрү кийинчерээк рейлинг өткөрүштү.
Кайра орнотулган Mitsubishi Pajero Mini үлгүлөрү
1998-жылга чейин Жапония субкомпакттын жаңы стандарттарын киргизип, күйөрмандарга толугу менен кайрадан иштелип чыккан версиясын колдонууга мүмкүнчүлүк берди. Мини баасын алгылыктуу деңгээлде кармоо үчүн дизайнерлер кымбат баалуу моделдерге мүнөздүү кымбат түстөрдөн баш тартышты. Ошол эле учурда, коопсуздуктун жогорку деңгээлин сактоо менен жол тандабастын классы жаңыртылды. 2005-жылы иштеп чыгуучулар алдыңкы торду бир аз өзгөртүп, унаага фаралар ретранслятору менен жаңы арткы бамперди "беришкен" жана техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу үчүн дөңгөлөктүн базасын көбөйтүшкөн. Өз кезегинде, дизайнерлер салондун стилин өзгөртүп, жумшак капталган жана күмүштөн жасалган жумшак капталган жаңы креслолорду орнотушкан.
Кийинки рестайлинг операциялары 2008-жылы жүргүзүлгөн: запас дөңгөлөктү борборлоштуруп, арткы бириккен чырактардын формасын өзгөртүү менен кузов бир аз "жөнгө салынган". Мини-джипти толук көлөмдөгү версияга окшош кылуу үчүн, алдыңкы учу бир аз өзгөртүлгөн. Бирок баарынан да, акыркы версиясы интерьерде айырмаланат: панелдин сырткы көрүнүшү толугу менен өзгөрүлүп, индикаторлор күмүш алкакка оролуп, отургучтардын үстүн жабуу жакшыраак материалдан жасала баштады. 2012-жылга чейин Mitsubishi Pajero Mini чыгарылбай калган; анын ордуна, сатып алуучулар Nissan Kixти сунуш кыла башташты.
