Соргонуу тутумунун иштебей калышы унаанын иштөө мүмкүнчүлүгүнө таасирин тийгизбесе дагы, күйүп кеткен глушительден улам кыймылдаткычтын күркүрөгөнү машинаны колдонуунун ыңгайлуулугун бир топ төмөндөтөт жана башкаларга терс таасирин тийгизет.
ВАЗ-2109 автоунаасынын чыгуучу тутуму үч бөлүктөн турат - кабыл алуучу түтүк, резонатор жана глушитель. Инъекциялык кыймылдаткычы бар унааларда алдыңкы түтүккө лямбда зонду кошумча орнотулган - бул чыккан газдардын курамын көзөмөлдөгөн кычкылтек сенсору жана резонаторго үч компоненттүү конвертер орнотулган, ал күйгүзүү функциясын аткарат күйбөгөн күйүүчү май.
Эгерде унаа кычкылтек сенсору жана нейтралдаштыргыч менен жабдылган болсо, анда коргошундуу бензинди кыска мөөнөткө болсо да куюуга тыюу салынат, анткени бул бул тетиктердин эрте бузулушуна жана кыймылдаткычтын токтоп калышына же кубаттуулуктун кескин жоготулушуна алып келет.
Чыгуучу тутумдун иштебей калышы
ВАЗ-2109 автоунаасынын чыгуучу тутумунун бузуктары кулак менен оңой эле аныкталат - бул чыгуучу газдын көлөмү аябай көбөйгөн. Бул бузулуулар эки түргө бөлүнөт - оңдолуучу жана чыгуучу тутумду алмаштырууну талап кылат.
Биринчиси, күйүп кеткен түтүктөрдүн көп кырдуу прокладкасы же тутумдун бөлүктөрүн бириктирип турган начар тартылган кыскычтар аркылуу чыккан газдардын ачылышы. Бул иштебей калган нерселер, ысыкка чыдамдуу атайын герметикти колдонуп, прокладканы же кыскычтардын кысылышын алмаштырат.
Экинчи типтеги бузулуулар дат басуунун натыйжасы болуп, глушительде же резонатордо тешиктердин пайда болушуна алып келет. Аларды бышыруунун же мастика менен жабуунун мааниси жок, анткени бул узак мөөнөттүү натыйжа бербейт. Мөөр басылган тешиктердин жанында коррозиянын таасири астында металл начарлай берет жана жаңылары пайда болот. Андыктан дат баскан глушитель менен резонаторду тезинен алмаштырган оң.
Чыгуучу тутумду алмаштыруу
Чыгуучу тутумду демонтаждоо жана орнотуу машинанын түбүнүн астында жүргүзүлгөндүктөн, бул иштерди көтөргүчтө же текшерүү чуңкурунда жүргүзүү максатка ылайыктуу. Тегиз жерде иштөөдө автоунааны капкакка салып коюуга туура келет, андыктан ишенимдүү унаа токтоочу жайларды даярдашыңыз керек.
Жумуш үчүн сизге 13 ачкыч керек - 2 даана, ысыкка чыдамдуу герметик, резина жаздыкчалар топтому (5 даана), суу түтүгү үчүн металлдалган прокладка.
Унааны тормоз менен тормоздоңуз жана арткы дөңгөлөктөрдүн астына аялдамаларды коюңуз. Жумушту баштаардан мурун, бардык тиштүү туташтырмаларды WD-40 майлоочу май менен сүртүп алыңыз.
Системаны бузуу глушительден башталат. Слушитель менен резонаторду бириктирип турган бекиткич тилкесиндеги эки гайканы ачыңыз. Глушительди жаздыктардан алып, унаанын астынан алып чыгыңыз.
Андан кийин, резонаторду жана алдыңкы түтүктү бириктирип турган кыскычтагы гайкаларды ачып, резонаторду резина төшөктөрдөн алып, бир жакка коюңуз. Кирүүчү түтүк 4 жезден жасалган гайкалар менен сордурулган коллекторго бекитилген. Бул гайкаларды ачып, алдыңкы түтүк түтүгүн кылдаттык менен алып салыңыз. Эски металлдаштырылган прокладканы чыгуучу коллектордун фланецинен алып салыңыз.
Чыгуучу тутумду алдыңкы түтүк менен орнотууну баштаңыз, чыгуучу коллектор менен түтүктүн ортосуна жаңы прокладка орнотууну унутпаңыз. Резонаторду жана глушительди орнотууда розеткаларга ысыкка чыдамдуу герметик тыгыздап, O-шакектерин орнотуп, кыскычтарды бекемдеңиз. Ар дайым эски резина жаздыкчаларды жаңысына алмаштырыңыз. Тутумду орноткондон кийин, унааны иштетип, туташуу аркылуу чыккан газ жок экендигин текшериңиз.
