Унаанын ыңгайлуу жана коопсуз жүрүшү көптөгөн себептерге байланыштуу. Ал эми асма элементтердин абалы негизгилеринин бири. Мындан тышкары, унаа кузовунун бардык термелүүлөрүн басаңдаткан амортизаторлор маанилүү ролду ойнойт. Алар ар дайым кыймылда болушат, ошондуктан алардын сапатына карабастан, аларды тез-тез алмаштырып туруу керек.
Зарыл
- - ачкычтар коюлган;
- - джек;
- - дөңгөлөктүн тормозу;
- - коопсуздук таянычтары;
- - арткы тирөөчтөрдүн топтому;
- - жазгы тарткыч.
Нускамалар
1 кадам
ВАЗ-2115 автомобилиндеги арткы тирөөчтөрдү алып салууну дөңгөлөктөр менен алдыңкы окто дөңгөлөктөр орнотулган. Алмаштыруу жалпак жерде жүргүзүлөт, бирок аң менен оңой болот. Биринчиден, бир аз даярдык иштери. Биринчи кадам - булакты тарткычка орнотуу. Стандарттык арматура ачкычтын ачкычына жетип, 13тү түзөт жана аларды тегиздөө керек. Аспир жүктөлгөндө жана машина дөңгөлөктөрүндө турганда, тарткышты пружинага орнотуу эң жакшы вариант болот. Бул учурда амортизатордун таякчасы толук узартылбайт.
2-кадам
Оңдолуучу машинанын капталын көтөрүңүз. Эң жакшы вариант унаанын арткы тарабын илип коюу болот. Ал үчүн колдоолорду колдонуңуз. Алар жок болгон учурда, бири-биринин үстүнө тизилген бир нече кенен жыгач шыргыйлар жасайт. Ал эми идеалдуу вариант - ылайыктуу бийиктиктеги дарактын сөңгөгүнүн бир бөлүгү. Эң башкысы, үстүңкү бөлүгүндө машинанын түбүнө доо кетирүүчү кескин чыгып кеткен жерлери жок.
3-кадам
Унаанын арткы тарабына илинердин алдында дөңгөлөктүн болттарын бошотуп алыңыз. Бул дөңгөлөктөрдү борборлордон кыйналбай алып салууга мүмкүнчүлүк берет. Аппаратты илип бүткөндөн кийин, бардык болттарды бурап, дөңгөлөктөрүн чечип алыңыз. Магистралды ачып, көз айнектин тешиктериндеги резина сайгычтарды алып салыңыз. Жаңгакты 17 мм ийилген ачкыч менен ачып, сабагын 6 ачык учтуу же кычкач менен кармап туруңуз.
4-кадам
Амортизатордун төмөнкү бөлүгүн бир 17 ачкыч менен бекиткен төөнөгүчтү кармаңыз, экинчиси гайканы экинчи жагына бураңыз. Эгерде оюктуу туташтырмалар өтө дат басса, жана бул көпчүлүк автоунааларда болуп жатса, анда аларды май куюп май менен майлап салыңыз. Андан кийин 10-30 мүнөт туруп, бардык кирлерди жеп салыңыз. Эң өзгөчө учурда, жипти ысытууну колдонуңуз, анткени танк жакын жерде жайгашкан жана от алдыруу мүмкүнчүлүгү чоң.
5-кадам
Бир гайканы бурап бүткөндөн кийин казыкты алып салыңыз. Эгерде ал багынбаса, анда диаметри тешиктен кичине болгон балка жана болт менен кагып сал. Стойканы андан ары алып салуу жөнөкөй. Андан кийин жаңысын чогултуу башталат. Ага жаңы жүктөөчү жана токтоочу токтоо орнотуу керек. Булар амортизатордун эң маанилүү элементтери. Ботинка сабагын кирден жана суудан коргойт.
6-кадам
Тарткыч менен пружинаны катуу кысып, андан кийин гана жаңы амортизаторго коюңуз. Монтаждоо жана монтаждоо учурунда стойканын сабы толук бойдон узартылышы керек. Болбосо, анын аягы багаж бөлүмүнө чыкпайт. Биринчи кадам - амортизаторду денеге бекитүү. Бул үчүн, стаканды айнектин тешигине багыттап, орнотуңуз. Өнөктөш ага жаңгак коёт, аны аягына чейин бекемдебейт. Андан кийин, амортизатордун төмөнкү бөлүгү устунга орнотулуп, чач учу жана эки болт менен бекитилет.
