Заманбап дизелдик кыймылдаткычтарда күйүүчү майларды даярдоо тутуму экологдордун кысымы астында олуттуу өзгөрүүлөргө учурады. Эгерде эски кыймылдаткычтарда, аларды иштетүү үчүн, аны стартер менен айландыруу жетиштүү болсо, албетте, танкта дизелдик отун болсо, анда электрондук башкаруу блоктору киргизилгенден кийин, дизелдик кыймылдаткычтардын иштеши бир топ татаалдашкан.
Зарыл
- - 10 жана 17 мм ачкычтар,
- - X431 электрондук сканери.
Нускамалар
1 кадам
Дизель кыймылдаткычын иштетүүдө көйгөй жаралганда, адегенде анын иштебей калышынын себебин табыш керек. Бул кыймылдаткычтардын иштеши үчүн инжекторлорго жана камерага дизелдик отун гана агышы жетиштүү. Жумушчу аралашма басым астында тутанат - бул үчүн учкун разрядынын кереги жок.
2-кадам
Цилиндрлердин санына туура келген поршень жуптарынын саны бар жогорку басымдагы отун насосу (инжекциялык насос) менен жабдылган кыймылдаткычтардын эски версияларында диагнозду төмөнкү басым сызыгын текшерүүдөн баштаңыз.
3-кадам
10 мм ачкычты колдонуп, инжекция насосундагы дренаждык сайгычты бир нече айландырыңыз. Кол менен сордуруучу насостун жардамы менен күйүүчү майды сордуруп алыңыз, ошол эле учурда, дизелдик отундун кайсынысы сыгылып жаткандыгын байкаңыз. Эгерде ал чоң көлөмдөгү аба менен дем алгандан чыкса, анда бул резервуардан насоско чейинки күйүүчү май түтүгүнүн кысылгандыгын билдирет. Күйүүчү майдын агып кетишин таап, жок кылуу керек.
4-кадам
Системаны кандырып, андан бардык абаны алып салыңыз. Инъекциялык насостун төгүүчү бурамасын бекемдеңиз. Кыймылдаткычты күйгүзүүгө аракет кылыңыз. Эгерде аракет натыйжа бербесе, анда инжектордон чыккан жогорку басымдагы түтүктү 17 мм ачкыч менен бурап, кыймылдаткычтын кривалы стартер менен бураңыз. Дизелдик отун андан басым астында агып чыгышы керек. Болбосо, инжекциялык насосту демонтаждап, күйүүчү май операторуна оңдоо үчүн кайтарыңыз.
5-кадам
Common Rail системасы менен жабдылган дизелдик кыймылдаткычтардын иштей башташы менен, бардыгы бир топ татаалдашты. Эгерде кыймылдаткыч иштебей токтоп калса, анда биринчи кезекте шаймандарды атайын электрондук сканер менен диагностикалап, иштебей тургандыгын аныкташ керек. ECU кыймылдаткычты иштетүү буйругун берүү үчүн, ал тутумдагы көптөгөн сенсорлордон маалыматтарды алат. Бузулган шайман буйрук процессоруна сигнал жөнөтө албайт, натыйжада мотор иштебей калат. Мындай шартта слесардын бир куралы алмаштырылгыс нерсе.
6-кадам
Common Rail дизелин иштете албай калуунун эң көп тараган себеби - оң жагындагы жогорку басым линиясында жайгашкан күйүүчү майдын басымын жөнгө салуучу клапан. Эки болтту 10 мм ачкыч менен ачып, клапанды жаңы бөлүккө алмаштырып, кыймылдаткычты күйгүзүңүз.
