Унаанын аккумулятордук кубатын жасоо кесипкөйлөр үчүн гана керек окшойт. Чындыгында, мындай шайманды өз колуңуз менен, импровизацияланган каражаттардан кура аласыз, бирок бул үчүн белгилүү бир техникалык билим талап кылынат. Бул үчүн, сизге, мисалы, эски компьютерден калган, үйүңүздөн табылышы мүмкүн болгон бөлүктөр керек болот.
Ал зарыл
- • Күч трансформатору TS-180-2, кесилиши 2,5 мм2 зымдар, төрт диод D242A, электр штепсели, ширетки, ширетүүчү, 0, 5А жана 10А сактагычтары;
- • кубаттуулугу 200 Втга чейинки электр лампасы;
- • электр тогун бир багытта гана өткөрүүчү жарым өткөргүч диод. Мындай диод катары ноутбуктун кубаттагычын колдонсо болот.
Нускамалар
1 кадам
Жөнөкөй унаа батарея кубаттагычын эски компьютердин кубат берүүчү шайманынан жасасаңыз болот. Батареяны кубаттоо үчүн батарейканын жалпы сыйымдуулугунун 10% талап кылынгандыктан, кубаттуулугу 150 вольттон жогору болгон ар кандай электр кубаты кубаттандыруучу кубаттуу булак боло алат. Дээрлик бардык электр булактарында TL494 чиптин (же ушул сыяктуу KA7500) негизинде орнотулган PWM контроллери бар. Биринчи кезекте, ашыкча зымдарды алып салуу керек (-5V, -12V, + 5B, + 12B булактарынан). Андан кийин R1 каршылыгын алып, эң чоң мааниси 27 кОм болгон триммер резисторуна алмаштырыңыз. Он алтынчы терминал да негизги зымдан ажыратылып, он төртүнчү жана он бешинчи түйүндөр кесилген.
2-кадам
Агрегаттын арткы тактасына учурдагы регулятор R10 потенциометрин орнотуш керек. Ошондой эле, 2 жип бар: бири тармак үчүн, экинчиси батарея терминалдары үчүн.
3-кадам
Процессти жөнөкөйлөтүү үчүн алдын-ала резистордук блокту даярдап койгон оң. Аны кол менен жасоого да болот: 5 вольттук ток сезим резисторунун жупун туташтырыңыз. Жалпы кубаттуулугу 10 вольт, каршылыгы 0,1 ом болот. Кубаттагыч ошол эле тактага конфигурацияланган болушу керек. Бул үчүн ага кыркуучу резистор бекитилген. Кадр менен негизги схеманын ортосундагы керексиз байланыштар мүмкүнчүлүгүн жокко чыгаруу үчүн, басылган жолдун бир бөлүгүн алып салуу маанилүү. Бул абдан маанилүү, себеби, биринчиден, кубат берүүчү блоктун металл корпусу батареяны заряддоо схемасы менен гальваникалык туташууга кирбеши керек, экинчиден, мите чынжыр алынып салынат.
4-кадам
Эми биз 1, 14, 15 жана 16-төөнөгүчтөр менен иштешишибиз керек, биринчиден, аларды нурлантуу керек. Бул үчүн зым изоляциядан тазаланып, ширетүүчү темир менен өрттөлөт. Ушуну менен оксиддик пленка алынып салынат, андан кийин зым канфолдун бөлүгүнө жабыштырылат, андан кийин кайрадан ширетүүчү темир менен басылат. Зым сары-күрөң түскө өтүшү керек. Эми сиз аны ширеткичке байлап, үчүнчү жолу, акыркы жолу ширетүүчү темир менен басууңуз керек. Зым күмүшкө айлануусу керек. Бул процедура аяктагандан кийин, көп талдуу жука зымдарды ширетүү калат.
5-кадам
Бош жүрүү R10 потенциометринин ортоңку абалында өзгөрүлмө резистор менен орнотулушу керек. Ачык чынжыр чыңалуусу толук зарядды 13,8ден 14,2 вольтка чейин орнотот. Клиптер терминалдардын учтарына орнотулган. Электр өткөргүч түтүктөрдү зымдарга аралашып кетпеш үчүн, аларды көп түстүү кылып жасаган жакшы. Бул шайманга зыян келтириши мүмкүн. Кызыл түс көбүнчө плюс, кара минус дегенди билдирет.
6-кадам
Эгерде шайман батарейканы кубаттоо үчүн гана колдонула турган болсо, анда вольтметр жана амперметрсиз жасай аласыз. 5, 5-6, 5 ампер мааниси бар R10 потенциометринин калибрленген масштабын колдонуу жетиштүү болот. Мындай шаймандан кубаттоо процесси жеңил, автоматтык болушу керек жана кошумча күч-аракетти талап кылбайт. Бул кубаттагыч батарейканы ашыкча ысытуу же ашыкча заряддоо мүмкүнчүлүгүн дээрлик жокко чыгарат.
7-кадам
Унаанын аккумуляторун өз колуңуз менен жасоонун дагы бир ыкмасы ылайыкташтырылган он эки вольттук адаптерди колдонууга негизделген. Бул унаа батарея кубаттагыч чынжырын талап кылбайт. Батарейканын жана электр кубатынын чыңалуусу бирдей болушу керектигин унутпоо керек, антпесе кубаттагыч жараксыз болуп калат.
8-кадам
Алгач адаптердин зымынын учун 5 сантиметрге чейин кесип, кесүү керек. Андан кийин карама-каршы зымдар 40 см ажырашат. Эми ар бир зымга крокодил клибин тагыш керек. Полярдуулукту өзгөртпөө үчүн түстүү клиптерди сөзсүз алып келиңиз. Ар бир терминалды батарейкага "плюстан плюска чейин" жана "минустан минуска чейин" принцибине ылайык туташтырып туруу керек. Эми адаптерди күйгүзүү калды. Бул ыкма кыйла жөнөкөй, бир гана кыйынчылык - туура электр булагын тандоодо. Мындай батарея кубатталып жатканда ысып кетиши мүмкүн, андыктан аны көзөмөлдөп, ысып кеткен учурда бир азга үзгүлтүккө учуратуу керек.
9-кадам
Унаанын аккумулятордук кубатын кадимки лампочкадан жана диоддон жасоого болот. Мындай шайман өтө жөнөкөй болот жана баштапкы элементтердин саны өтө эле аз: электр лампасы, жарым өткөргүч диод, терминалдары бар зымдар жана сайгыч. Электр лампасы 200 вольтка чейин болушу керек. Анын кубаттуулугу канчалык жогору болсо, кубаттоо процесси ошончолук тез жүрөт. Жарым өткөргүч диод электрди бир гана багытта өткөрүшү керек. Мисалы, ноутбуктан кубат алсаңыз болот.
10-кадам
Жарык лампасы жарым лампада күйүп турушу керек, бирок таптакыр күйбөсө, контурду өзгөртүү керек. Унаанын аккумулятору толук заряддалганда, жарык өчүп калышы мүмкүн, бирок бул мүмкүн эмес. Мындай шайман менен кубаттоо болжол менен 10 саатка созулат. Андан кийин аны тармактан ажыратуу керек, антпесе ысып кетүү сөзсүз болот, бул батареяны иштен чыгарат.
11-кадам
Эгерде кырдаал чукул болсо жана татаал кубаттагычтарды курууга убакыт жок болсо, анда кубаттуу диод жана батареяны тармактан чыккан токту колдонуп, кубаттасаңыз болот. Тармакка төмөнкү ырааттуулукта туташуу керек: диод, андан кийин жылыткыч, андан кийин батарея. Бул ыкма натыйжасыз, анткени электр энергиясын көп сарптайт, натыйжалуулугу 1% ды гана түзөт. Демек, бул кубаттагыч эң ишенимсиз, бирок аны жасоодо эң оңой.
12-кадам
Эң жөнөкөй кубаттагычты жасоо үчүн бир топ күч жана техникалык билим талап кылынат. Колдо ар дайым ишенимдүү завод кубаттагыч болгону жакшы, бирок зарыл болсо жана жетиштүү техникалык чеберчилик менен, аны өзүңүз жасай аласыз.
