Тахограф Европа Бирлигине киргизилгенде оң натыйжаларды берген унаа коопсуздугун жогорулатуу боюнча эффективдүү курал болуп саналат. Россияда көзөмөлдөөчү техникалык каражаттарды киргизүү убактысы келди.
Тахографтын аныктамасы жана аны унаага орнотуунун максаты
Заманбап санариптик (жана башка заманбаптар жок) тахограф - бул ГЛОНАССтын дүйнөлүк навигациялык спутниктик байланышынын (Американын GPS аналогу) спутниктик байланыштын маалыматтарын колдонуп, параметрлерин жана кыймылын маршрутун үзгүлтүксүз жазып жана жазып турган унаа каражаты. транспорт каражатынын айдоочусуна жана кыймылдын жүрүшүндө жазылган маалыматты коргоонун криптографиялык ыкмаларын милдеттүү түрдө колдонуу менен транспорт каражатынын ээси болгон уюмга шилтеме берүү менен. Түзмөктү унаага орнотуунун негизги максаты - айдоочунун иштөөсүнө жана эс алуу режимине көз салып, транспорттун коопсуздугун жогорулатуу.
Тахографтын тарыхы. Европалык тажрыйба жана жол транспортунун коопсуздугун жогорулатуу
Европада автомобиль транспорту ыкчам өнүгүшү Европа өлкөлөрүндөгү ири компаниялардын жана мамлекеттик кызматтардын жүк ташуучу унааны же автобусту айдап бара жатканда айдоочунун жүрүм-турумун көзөмөлдөө жана көзөмөлдөө каалоосун күчөттү. Туруктуу, автономдуу, объективдүү жана эң негизгиси, сөзсүз көзөмөлдөө (көзөмөлдөө) жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу учурундагы кырсыктардын деңгээлин бир кыйла төмөндөтүп, транспорттук тобокелдиктерди азайтуу менен экономикалык натыйжалуулукту жогорулатты.
Санарип тахографтын дизайны, тарыхый өбөлгөлөр
Акыркы 30-40 жылдын ичинде тахографтардын дизайны олуттуу өзгөрүүлөргө учурады: биринчи моделдер тегерек кагазга кыймыл режимин жазуучу аналогдук шаймандар болгон; заманбап тахограф - бул спутниктик байланыш сигналдарын жана GLONASS (GPS) колдонуп, кыймылдын координаттарын жазууга жөндөмдүү, туруктуу туруктуу эс тутуму бар, жогорку тактыктагы, жогорку технологиялуу автономдуу шайман.
Тахограф төмөнкү компоненттерден жана шаймандардан турат: тахографиялык картаны окуу куралы жана карталардын өзү; көрсөтүү, визуалдык шайман (басып өткөн аралык, ылдамдык, убакыт жөнүндө маалымат берет); жазгыч (басып өткөн аралыктын, ылдамдыктын, убакыттын көз ирмемдик баалуулуктарын жазуучу жазгыч); жаздыруучу түзүлүш (жазылган маанилерден тышкары, ар бир ачылыш жөнүндө, аралыкты, ылдамдыкты, убакыт сенсорлорун электр менен жабдуунун үзгүлтүктөрү жөнүндө маалыматты сактайт); аралык, ылдамдык, убакыт сенсорлору; ГЛОНАСС, GPS сигналдарын кабыл алуу үчүн антенналар; GSM / GPRS сигналын кабыл алуу жана берүү үчүн антенналар; басып чыгаруучу шайман; СКЗИ блогу (маалыматты криптографиялык коргоо каражаттары), туташтыргычтар жана чыгарылыштар, киргизүү шайманы (клавиатура).
SKZI блогу, комплекс жөнүндө
CIPF блогу - бул криптографиялык маалыматты өзгөртүү принцибинде иштеген, аутентификациялоого (аутентификацияга) мүмкүндүк берүүчү, жеткиликтүүлүктөн жана өзгөртүүдөн корголгон маалыматты каттоого, бул маалыматты кирүүдөн жана өзгөрүүдөн корголгон эс тутумга жазууга мүмкүндүк берген программалык-аппараттык шифрлөөчү шайман., корголгон электрондук колтамга түрүндөгү маалыматты (ачкыч маалымат) жана аутентификация маалыматты сактоо.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, CIPF бирдиги маалыматтын бир бөлүгүн шифрлейт жана тийиштүү уруксатты (аутентификация) алган шартта, ушул маалыматты окуу мүмкүнчүлүгү менен өзүнүн туруктуу эсинде сактайт. Ар бир үч жылда, СКЗИ бирдиги алмаштырылып турат, анын ичинде иштөө мөөнөтү өткөн блок утилдештирилет жана тахограф корпусуна жаңысы, адвокат орнотулат.
СКЗИ блогунун үч модели бар:
· "NKM-1" тахографтын СКЗИ бирдиги IPFSH.467756.001
· "NKM-2" тахографынын SKZI бирдиги IPFSh.467756.002TU
· "NKM-K" тахографынын SKZI блогу IPFSh.467756.004 TU
Тахограф картасы - бул борттогу шаймандын керектүү элементи
Тахограф картасы - түзмөктүн колдонуучусун (айдоочу, унаага ээлик кылган уюмдун өкүлү, көзөмөлдөөчү (көзөмөлдөөчү) уюмдун өкүлү, цехтин өкүлү) идентификациялоо үчүн иштелип чыккан пластикалык карта, бул картанын түрүнө жараша, шайманда сакталган маалыматтарга белгилүү бир жеткиликтүүлүк, ошондой эле учурдагы колдонуучуга жеткиликтүү функциялардын жыйындысын аныктоо. Кез-келген тахографиялык картада аны уникалдуу идентификациялаган уникалдуу номери бар жана ал тамга-цифралык белгилердин жыйындысынан турат. Карточканын номеринин биринчи белгилери карта чыгарылган өлкөнү көрсөтөт.
Кайсы тахографты сатып алуу керек жана кантип туура тандоо керек
Тахографты тандоо, биринчи кезекте, ушул унаада жүзөгө ашырылган же ишке ашырууну пландаштырган уюм тарабынан жүзөгө ашырылган автомобиль транспорту түрүнө жараша жүргүзүлөт.
Эл аралык автомобиль транспортун жүзөгө ашыруу үчүн AETR талаптарына ылайык жасалган тахографты сатып алууга жана орнотууга туура келет (AETR - эл аралык трафик менен алектенген айдоочулук курамдын ишине байланыштуу европалык макулдашуу). Россия Федерациясындагы ФБУ "Росавтотранс" расмий сайтында болгон маалыматка ылайык, тандоо анчалык деле жакшы эмес, AETR тахографтарынын төмөнкү моделдери (бренддери) көрсөтүлгөн:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Жогоруда саналган тахографтардын иштеши жана сапаты Европалык стандарттарга дал келет. Тандоону жогоруда көрсөтүлгөн моделдердин кайсынысында болбосун токтотууга болот, бирок тизмеде биринчи төртөө кеңири таралгандыгын эске алуу керек, демек, Россия Федерациясынын бир дагы аймагында ушул шаймандарды тейлөө көйгөйлөрү жаралбайт.
Россиянын ички автотранспортун ишке ашыруу үчүн негизги 11 моделди бөлүп кароого болот:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Меркурий ТА-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (ошондой эле "U" версиясы)
· "5-айдоо"
· "Drive Smart"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Тахографты тандоо боюнча жеке оюмду айтайын: сиз тахографтын моделин тандабастан, адегенде шайман сатып алып, андан кийин анын иштөө циклинин аралыгында орнотуп, калибрлеп, сактап жана текшерип турган цехти тандаңыз. Ошол эле учурда, семинарды тандоонун негизги параметрлери - көрсөтүлгөн кызматтардын сапаты, андан кийин бул кызматтардын баасы, андан кийин гана тахографтын, тахографиялык карталардын ж.б.
Тахографты орнотуу - кантип "отун сындырбоо" керек
Тахографтарды орнотуу аккредитацияланган мастерскойлор тарабынан жүзөгө ашырылат, алар Транспорт министрлигинин талаптарына ылайык "Тахографтарды орнотуу, текшерүү, техникалык тейлөө жана оңдоо боюнча иш-чараларды жүзөгө ашыруучу семинарлардын тизмесине" киргизилген. Мындан тышкары, тахографиялык мастерскойлор ФСБдан мыйзамда белгиленген тартипте лицензия алышы керек (шифрлөө технологияларын колдонууга байланыштуу ишмердүүлүктү лицензиялоо жөнүндөгү жобого ылайык, Россия Өкмөтүнүн 2012-жылдын 16-июнундагы No 313 токтому)) маалыматтык криптографиялык коргоо (CIPF) блогу менен кандайдыр бир манипуляциялар болгон учурда. Тахограф аппараты No36 буйруктун талаптарына жана AETRге ылайык орнотулган (шайман моделине жараша). Өз алдынча орнотууга тыюу салынат.
РФ тахографын орнотуу анын кийинки ишке киргизилишин билдирет жана төмөнкү милдеттүү кадамдарды камтыйт: шайманды жана СКЗИ блогун активдештирүү; техникалык маалыматтарды киргизүү; шайманды унаадагы калибрлөө; окуулардын туура иштешин жана тактыгын текшерүү; маалыматтарды "Росавтотранс" ФБУга жөнөтүү.
Орнотуудан жана керектүү маалыматтарды киргизгенден кийин AETR тахографы текшерилет, калибрленет жана андан кийин пломбаланат. Унаага мастер / цехтин аталышы, унаанын мүнөздүү коэффициенти, дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн эффективдүү айлана-чөйрөсү, унаанын алдын-ала аныкталган мүнөздөмө коэффициенти жана өлчөө мааниси аныкталган күнү көрсөтүлгөн унификацияланган таблица орнотулган. Дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрүнүн натыйжалуу айланып
2013-2014-жылдары, автомобилдерди тахографтар менен жабдуу боюнча милдеттүү талаптар киргизилгенден кийин, чыныгы "бум" пайда болду - тахографиялык цехтер "жамгырдан кийинки козу карындай көбөйдү". Айрым уюмдар тиешелүү аккредитациядан өтүшсө, айрымдары дагы деле мыйзамдык алкактан тышкары иштеп жатышат. Көбүнчө, "боз мастерскойлор" чыныгы аккредитацияланган лицензияланган уюм менен "мырзалар" келишимин түзүшөт жана болжол менен айтканда, франшизанын астында иштешет. Мүмкүн болсо, "боз" кызматтардан этият болуңуз. Муну жасоо оңой - ФБУ "Росавтотранс" веб-сайтына кайрылыңыз жана келишим түзүүнү каалаган уюмдун статусун текшерип көрүңүз - ал уруксаты барбы же жокпу.
Тахографты текшерүү, текшерүү күбөлүгүн алуу
Тахографты текшерүү - борттогу башкаруу шайманынын метрологиялык мүнөздөмөлөргө шайкештигин тастыктоого багытталган иш-чаралардын жыйындысы (мисалы, өлчөөнүн тактыгы). Контролдук иштердин оң натыйжалары Калибрлөө сертификаты түрүндө таризделген. Терс натыйжалар чыккан учурда, жараксыздыгы жөнүндө эскертүү берилет.
Бекитилген типтеги тахографтарды текшерүү аккредиттелген регионалдык метрология борборлору тарабынан Россия Федерациясынын "Ченөө бирдейлигин камсыз кылуу жөнүндө" No102-ФЗ Федералдык Мыйзамынын талаптарына так ылайык жүргүзүлөт. Эгерде борттогу түзмөктүн үлгүсү типти бекитүү жол-жобосунан өтпөй калса, текшерүү жүргүзүлбөйт жана тахограф Россия Федерациясынын жолдорунда иштетилбейт.
Тахографты калибрлөө
Тахографты метрология илиминин көз-карашы боюнча калибрлөө мындай эмес, болгону туура иштешин текшерүүнү, убакыт көрсөткүчтөрүн жөндөөнү, ылдамдыктын чегинин маанисин киргизүүнү, унаа параметрлерин жаңыртууну (тахографтын константы, унаа мүнөздөмөсүнүн коэффициенти, дөңгөлөктүн натыйжалуу айланасы), VIN жана мамлекеттик номер) төмөнкү шарттарда: унаа айдоочу менен жабдылган, дөңгөлөктүн басымы өндүрүүчүнүн сунуштарына, дөңгөлөктүн эскириши коопсуздук талаптарына жооп берет. Бирок, жалпы кабыл алынган пикирге ылайык, калибрлөө - бул шайманды ар кандай "жөндөө", "калибрлөө" термини күнүмдүк турмушта бекем орун алган. Мен "валидация" деген туура терминди колдонуп жатам
Текшерүү үч жылда бир жолудан кем эмес жүргүзүлөт же төмөнкү учурлар кездешет: унаага орнотулган дөңгөлөктөрдүн мүнөздөмөлөрүнүн өзгөрүшү, унаанын мүнөздүү коэффициентинин өзгөрүшү, борттогу түзүлүштү оңдоо же жаңыртуу, алмаштыруу СКЗИ бирдигинин, мөөрдүн эрежесин бузгандыгы. Калибрлөөнүн оң натыйжаларын алгандан кийин тахограф мөөр басылат.
Тахографтын жоктугу жана эмгек жана эс алуу режимин бузгандыгы үчүн жаза
AETR Макулдашуусунун катышуучусу болгон ар бир өлкө белгиленген талаптардын сакталышын көзөмөлдөө тартибин өз алдынча аныктайт. Европа өлкөлөрүндө мыйзамды бузган адамга карата колдонулган санкциялар ар бир эреже бузуу үчүн жүздөгөн жана миңдеген еврону түзүшү мүмкүн, андан тышкары, ташылган жүктү конфискациялоо жана жазанын сөзсүз болушу менен бирге, чындыгында, мыйзам бузуучуларга жол берилгис тоскоолдук болуп саналат. ак ниетсиз ташуучулардын жолу. Россияда эреже бузуучулар үчүн бардыгы эле жаман эмес - айып пулдар жогору эмес, кармалуу ыктымалдыгы төмөн, ошондуктан мыйзам талаптарын сактоо маданияты төмөн. Ар кандай "эффективдүү менеджер" мыйзамдык талаптарды сактабагандыктан экономикалык пайдасын кыска убакыттын ичинде эсептей алат.
Россия Федерациясынын Административдик кодекси, 11.23-берене.
1. Башкаруунун техникалык каражаттарынсыз ташууну уюштуруу үчүн (анын ичинде тахографты бурмалоону кошкондо) автоунааны айдап же бошотуу. Жарандык жаранга 1-3 миң рубль айып салынат. Чиновник - 5-10 тр.
2. Айдоочу тарабынан эмгек жана эс алуу режимин бузуу. Айдоочуга айып пул 1-3 миң рублди түзөт.
Транспорт министрлигинин No36 буйругу
"Унааларда орнотулган тахографтарга, тахографтар менен жабдылган транспорттук каражаттардын категорияларына жана түрлөрүнө, транспорт каражаттарына орнотулган тахографтарды пайдалануу, тейлөө жана алардын иштешин көзөмөлдөө эрежелерин бекитүү жөнүндө"
Россиянын Транспорт министрлигинин буйругу биринчи жолу 2013-жылдын 13-мартында "Российская газетада" жарыяланган, 2013-жылы 13-февралда кабыл алынган, 2013-жылдын 1-апрелинде күчүнө кирген, акыркы редакция 2017-жылдын 20-февралында болгон.
Бул документ бекитилген: башкаруу каражаттарына, тахографтар менен жабдылган транспорт каражаттарынын категорияларына жана түрлөрүнө талаптар; башкаруу элементтерин колдонуу эрежелери; контролдоо кызматынын эрежелери; башкаруу элементтеринин иштешин көзөмөлдөө эрежелери.
