Заманбап унаа генераторсуз иммобилизацияланган. Гаражга же кызматка жетүү ар дайым эле мүмкүн боло бербейт. Демек, жыйынтык: генератордун бузулушуна жол бербеңиз. Генератор өзү кыйла ишенимдүү шайман жана сейрек иштебей калат.
Нускамалар
1 кадам
Техникалык деталдарга кирбестен, шайман мындай көрүнөт: эң кеңири тараган үч фазалуу генератор статордон (ичинде туруктуу оромосу бар корпус) жана ичинде айланып турган ротордон турат. Батареядан ток генератордун ротор оромосуна агып, магнит талаасын түзөт. Чоткалары бар коллектор роторго ток берүү үчүн иштелип чыккан. Унаанын бардык электр тутуму туруктуу токту колдоноорун эске алып, генератордун корпусуна орнотулган түзөткүч бар.
2-кадам
Генераторду техникалык тейлөө учурунда, генератордун терминалдарындагы чыңалууну жана жетектөөчү курдун абалын текшерүү керек. Унаанын электр тутумундагы ашыкча жүктөөлөрдөн сактоо үчүн, генератор корпусуна көп орнотулган транзистордук реле-жөнгө салгыч берилет. Көбүнчө орнотулган генератор колдонулат, энергоблоктун сыртына орнотулат жана кур менен айдалат. Бул техникалык тейлөө жана оңдоо үчүн генератордун эң ыңгайлуу түрү.
3-кадам
Батарейканын зарядын көрсөткүч лампасынын жардамы менен генератордун иштешин текшериңиз (инструменттер панелинде). Иштеп жаткан генератор жана автоунаанын электр тутуму менен, бул лампа күйгүзүлгөндө башка индикаторлор менен кошо күйүп, кыймылдаткычты иштеткенден кийин дароо өчүшү керек. Бул көрсөткүчтүн башка жүрүм-туруму иштебей калгандыгын билдирет. Бул бузулуулардын катарына төмөнкүлөр кириши мүмкүн: батарея бошогон, ачык схема, жерге тийген байланыш, күйүп кеткен камсыздандыргыч же чырактын өзү, генератордун иштен чыгышы. Генератордо төмөнкүлөр болушу мүмкүн: коллектор щеткаларынын начар тийиши же реле-жөнгө салуучунун иштен чыгышы.
4-кадам
Эгерде батарейканын зарядын көзөмөлдөө индикатору күйүп, өчпөсө, анда көрсөтүлгөн бузуулардан тышкары, төмөнкүлөр болушу мүмкүн: генератордун кыймылдаткыч курунун алсырашы же сынып калышы же оңдоочу блоктун иштен чыгышы. Акыркысы реле-жөнгө салуучунун бузулушу менен коштолушу мүмкүн. Генератордун иштешин дагы кылдат текшерүү үчүн, генераторду сыноо үчүн атайын стенди бар техникалык станцияга кайрылыңыз.
5-кадам
Эгерде унаада бир нече километр аралык болсо, анда ротордун подшипниктеринин эскириши мүмкүн. Бул щетка менен начар байланышууга алып келет. Башкаруу лампасы күйүп, алсыз жыпылықтаганы менен тынымсыз иштейт.
6-кадам
Батареяны заряддоонун индикатору ар кандай бузууларды көрсөтүшү мүмкүн. Анча-мынча иштебей калса, олуттуу кесепеттерге учурабай, узак убакыт бою унаа айдай аласыз. Мисалы, жөнгө салуучу реленин иштебей калышы генератордун кыска туташуусуна жана анын кийинки алмашуусуна алып келиши мүмкүн. Жол шартындагы бузулуунун себебин аныктоо бир топ кыйынга турат. Көпчүлүк учурларда, бул батарейканын сыйымдуулугун жоготуу менен болот. Эски автоунааларда орнотулган вольтметрлер көйгөйдү чечүүгө көбүрөөк мүмкүнчүлүк түздү. Заманбап унаалар үчүн бир гана жол бар - батарея толугу менен өчүп калгыча тейлөө станциясына кайрылыңыз.
7-кадам
Заманбап автоунаанын электр чынжырынын бардыгын техникалык тейлөө станциясында гана текшере аласыз. Генераторду өзүңүз оңдоо кыйынга турат. Жаңгактарды бекемдеп, диск курун бекемдеңиз же алмаштырыңыз, контакттарды кургатсаңыз болот. Генераторду өзүңүз эле өзгөртпөңүз - себеби анда болбошу мүмкүн. Өзгөчө кырдаал: эскирген генератор (мүнөздүү ызы-чуу менен аныкталат).
8-кадам
Эгерде генераторду жолдо оңдоо керек болуп калса, аны өчүрүп, демонтаждап, бөлүп алыңыз. Чириген ширетилген зымды зымдарын учтары менен бириктирип, изоляциялаңыз. Кийинчерээк спиралды алмаштырыңыз. Эгерде генератордун ичине кир же май кирсе, щёткаларды алып, бензинге жууңуз. Андан кийин кургатыңыз. Коллекторду майда тегиз кагаз менен тегиздеп, андан кийин жакшылап сүртүңүз.
