1987-жылы Волга автомобиль заводу ВАЗ 2109 деп аталган жаңы үлгүдөгү автоунаа айдоочуларын кубандырган. Көпчүлүк айдоочулардын айтымында, АвтоВАЗ чыгарган эң мыкты унаа. "Тогуздун" да кемчиликтери бар болсо да.
ВАЗ 2109 үлгүсүндө бир нече модификация болгон. Биринчи "тогуз" 1, 3 литрлик карбюратор кыймылдаткычы менен жабдылган. Андан тышкары, кеңири таралган модификациялар чыгарылды - бул ВАЗ 21093 жана ВАЗ 21093i. Бул моделдерге кубаттуу 1,5 литрлик кыймылдаткыч орнотулган. Ал эми ВАЗ 21093i инжектордук кыймылдаткычы менен болгон.
1991-1993-жылдары ВАЗ 2109 узун фронттор деп аталган алды.
"Тогуз" плюс
Көптөгөн ээлеринин сын-пикирлерине ылайык, ВАЗ 2109 ири деп эсептелген, бул таң калыштуу, анткени анын узундугу 4 метр, туурасы 1,6 метр, бийиктиги 1,4 метр, ал салмагы 945 кг. Бирок мен унаанын көлөмүн эмес, анын салондоруна кирүү үчүн абдан ыңгайлуу болгон кең эшиктерин айткым келди. Унаанын бардык эшиктери көлөмү боюнча чындыгында эле таасирдүү болчу. Ал эми багажга кадимки Жигулинин багажына батпай турган ар кандай жүктөрдү салууга мүмкүн болгон.
Унаанын алдыңкы жана арткы асмалары ийгиликтүү болгон. Көпчүлүк айдоочулар ички чарбалык жолдордун сапатына нааразы болушат жана ВАЗ 2109 сапатсыз жолдорго ылайыктуу болгон. Ушул токтоолордун жардамы менен, "тогуздун" айдоочусу жана жүргүнчүлөрү өзүлөрүн солкулдатып, чөгүп кетишти.
ВАЗ 2109 алдыңкы көзкарандысыз асма менен жабдылган, ал эми арткы жарым-жартылай көзкарандысыз, туурасынан кеткен устундуу.
Албетте, бул унаанын жеңилдиги ылдамдыкка таасирин тийгизген. Ал эми тез айдаганды сүйгөндөр "тогузду" тезинен кесип салышты. Бүгүнкү күндө бул модель заманбап автоунаалар менен тең тайлаша албасы айдан ачык, бирок ошол мезгил үчүн ал тез жана динамикалуу деп эсептелген.
VAZ 2109 кемчиликтери
ВАЗ 2109 модели, 1987-жылы конвейерден чыккан учурдан тартып, ошол мезгилде кадимкидей болгон сегиз клапанды кыймылдаткыч менен жабдылган. Бирок 21-кылымдын "тогуздары" сегиз вентилдүү болушкан, бирок көптөгөн машиналар он алты вентилдүү кыймылдаткыч менен жабдылган. Он алты клапандагы кыймылдаткыч максималдуу кубаттуулукта, максималдуу ылдамдыкта жана максималдуу моментте сегиз клапандан жогору турат. Ошентип "тогуздук" түз мааниде артта кала баштады.
Ошондой эле 2002-жылы болгон авариялык сыноолордун жыйынтыгы боюнча ВАЗ 2109 фронталдык сокку үчүн 16 баллдан 2, 6 балл, ал эми коопсуздук үчүн 4 баллдан 0 балл алгандыгын белгилей кетүү керек. Бул кырсык болгон учурда унаанын ишенимсиздиги жөнүндө
Кемчиликтерине карабастан, унаа өтө популярдуу болгон. Бирок, 2004-жылы, аны АвтоВАЗда өндүрүү аяктады. Ал эми "тогуздук" Запорожьеде (Украина) АвтоЗАЗда чыгарыла баштаган. Ал эми 2011-жылы ВАЗ 2109 толугу менен тарыхка айланды. Анын өндүрүшү токтоп, көптөгөн модель сүйүүчүлөрүн капаланткан.
