2000-жылдардын башында, Кытайга биринчи унаалар Россияга келе баштаганда, алар сасык сапатта болушкан. Бирок, ата мекендик автоунаалардын ээлери Лада, Волга жана УАЗга караганда сапаты начар чет элдик унаалар бар экендигин билишти. Бирок, убакыттын өтүшү менен, кээ бир кытайлык өндүрүүчүлөр өз продукцияларынын сапатын жакшыртып, 21-кылымдын башында Кореялык өндүрүүчүлөрдүн деңгээлине жетишти.
Минустар
Кытайлык автоунааларды эксплуатациялоо учурунда байкалган эң чоң терс көрүнүш - бул алардын сапатсыздыгы жана агрегаттардын, ошондой эле запастык бөлүктөрдүн төмөн кызмат мөөнөтү. Акыйкаттык үчүн айта кетүүчү нерсе, Кытайдын унаа өнөр жайынын негизги өкүлдөрү - Chery, Geely жана Great Wall - баа / сапаттын катышы боюнча дайыма жакшырып, европалык жана америкалык бренддерге дээрлик жакын. Эгерде алардын сапатын ата мекендик унаа өндүрүүчүлөрдүн продукциясы менен салыштырсак, анда мындан жаман эмес. Жок дегенде Кытай автоунааларында таңдай корпустун панелдеринин ортосундагы жылчыктарды аралап өтпөйт жана пайда болгон жаракалар аркылуу учпайт. Кытайлардын укмуштай сапаты жөнүндө уламыштар, мисалы, Лифан же Хигердеги кытайлык фирмаларга гана тиешелүү.
Кытай автоунааларынын экинчи чоң кемчилиги - алардын пассивдүү коопсуздугу. Кытай илгертен бери Дүйнөлүк Соода Уюмунун мүчөсү болгонуна карабастан, кытай автоунааларынын Европа базарына чыгуусу жабык. Ал эми анын башкы себеби - коопсуздук жана экологиялык нормалардын так сакталбаганы. Эгерде экологиялык параметрлерди салыштырмалуу оңой эле күчөтсө, анда коопсуздукту жогорулатуу маселеси көп күч-аракеттерди талап кылат, ал эми кытайларга жеткиликтүү эмес. Бирок 1980-жылдардан бери өзгөрүүсүз калган орусиялык коопсуздук стандарттары алар биздин унаалар менен джиптер сыяктуу жеңил өтүшөт.
жакшы жактары
Негизги плюс - баа. Ата мекендик автоунаанын баасына салыштырууга болот, кытай автоунааларынын кеңири тандоосу сунушталат. Андан тышкары, бул катарда седандар, кроссоверлер, гибриддер, жада калса электромобилдер бар. Техникалык жабдыктардын дизайны жана деңгээли россиялык автоунаалардан кем калышпайт жана бирдей класс классындагы европалык жана америкалык автоунааларга абдан жакын. Запастык бөлүктөргө жана техникалык тейлөөгө баалар көпчүлүк учурда биздин өндүрүүчүлөрдүн баасынан төмөн. Негизги жана жогорку деңгээлдеги конфигурациялардагы бир эле автоунаанын баасы бир аз айырмаланып турганы көңүлдү өзүнө тартып турат.
Дээрлик бардык кытай унаалары практикалык мүнөздө. Алардын классына өтө чоң сөңгөктөр бар (бул кимдир бирөө үчүн маанилүү), алар өзүн-өзү оңдоп-түзөөгө ыңгайлуу. Бардык бирдиктер белгилүү япониялык жана европалык компаниялардын бирдиктеринин көчүрмөсү экендигин эске алганда, запастык бөлүктөрдүн жеткиликтүүлүгү маселеси татыктуу эмес. Сатуу учурунда оригиналдуу кытай бөлүгү болбосо, аны оңой эле жапон, европалык жана ал тургай орусиялыкка алмаштырса болот.
Дагы бир плюс, кытай автоунаалары жапан жана европалыктарга караганда начар жолдорго жана сапатсыз күйүүчү майга ылайыкташкан. Чындыгында, Кытайдагы жол тармагы өнүгүшү жана сапаты боюнча Россиянын тармактарынан жакшы эмес. Ошол эле бензиндин жана дизелдик отундун сапатына тиешелүү. Андыктан, кытайлыктар сапатсыз күйүүчү май бакка куюлгандан кийин дароо иштен чыгышпайт. Кытайлык пикаптардын жана жүк ташуучу унаалардын жүк көтөрүмдүүлүгү айтылгандан алда канча жогору, анткени Орто Падышалыкта айдоочулар акчаларын үнөмдөө максатында унааларын ашыкча жүктөп кетишет.
Бир гана тыянак бар: Chery, Geely жана Great Wall маркаларындагы унаалар ВАЗ жана УАЗдын продукцияларына өтө жагымдуу альтернатива. Ошондой эле, бир кездерде корейлерге окшоп, Европа, Америка жана Япониядагы автоунаалар менен атаандашуу мүмкүн.
