Миллиондогон долларлык унаа технологиясынын керемети, жүздөгөн тонна салмагы, кубаттуулугу бир нече миң аттын кубаттуулугу жана жөнөкөй адамды таң калтырат. Мунун бардыгы дүйнөдөгү эң ири тоо-кен ташуучу унаа - БелАЗ 75710га тиешелүү.
Жакынкы убакка чейин оор жүк ташуучу унаалар арасындагы чемпионатты төрт компаниянын автоунаалары бөлүшүп келген. Алар Caterpillar, Liebherr, Terex жана BelAZ. Бул өндүрүүчүлөрдүн ар бир станогунун көтөрүү мүмкүнчүлүгү дээрлик бирдей, 320дан 360 тоннага чейин. Бирок 2014-жылы БелАЗ компаниясы бардык атаандаштарынан ашып түшкөн жаңы БелАЗ 75710 жүк ташуучу унаасын иштеп чыккан. Бул желмогуздун көтөрүмдүүлүгү 450 тонна. Алп ири салмагы болгону 280 тонна салмактагы эң ири жүргүнчү учагы Airbus 380ди оңой көтөрө алат. Жүк ташуучу унаанын жалпы салмагы 810 тоннаны түзгөндүктөн, мындай колосту жылдыруу оңой эмес. БелАЗ 75710 жалпы кубаттуулугу 8500 аттын күчүнө ээ эки дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Бирок жүк ташуучу унааны алар башкарбайт. Бул кыймылдаткычтар Белаз дөңгөлөктөрүн башкарган электр кыймылдаткычтарын иштетет. Жүк ташуучу унаанын ылдамдыгы 64 км / с. Бул ири жүк ташуучу унаа карьерлерде -50дөн +50 градуска чейинки температурада эң оор шарттарда иштөөгө ылайыкталган. Жана бул гиганттын түтүкчөлөрү жок ири дөңгөлөктөрү таштуу топуракты жана карьерлердин боорлорун оңой эле жеңе алат.
Орто эсеп менен мындай самосвал 5-6 жылга жетет. Бул анчалык деле көп эмес, бирок жүктөр кадимки унаалардагыдай эмес. Белаз күнүгө 23 саат иштейт (күнүнө кошумча саат май куюу, айдоочуну алмаштыруу жана чакан текшерүү үчүн колдонулат). Өмүрүндөгү эң чоң жүк ташуучу унаа 600000 чакырымдан ашуун аралыкты басып өттү.
Жүк ташуучу унаа канча күйүүчү май сарптайт?
Күйүүчү майдын чыгымы эбегейсиз. Техникалык мүнөздөмөдө 198 г / кВт.с. Жөнөкөй сөз менен айтканда, 12 саат иштеген БелАЗ 75710 ар бири 2800 лирадан турган эки цистернаны сарптайт. Жөнөкөй эсептөө ыкмасын колдонуп, саатына 460 литр дизелдик отун сарптай тургандыгын аныктайбыз. Бирок, жүк ташуучу унаа толугу менен жүктөлгөндө, бул эң жогорку чыгым. Чындыгында, бул чыгым азыраак. Толтурма моюну аркылуу кадимки машинага окшоп Белазга май куюп алсаңыз болот, бирок процессти тездетүү үчүн кубаттуу насостору бар атайын шаймандар колдонулат.
Эң чоң жүк ташуучу унаа жөнүндө кызыктуу фактылар
- Белаздын сүрөттөрүн көргөн адамдардын көпчүлүгү тогуз тегерек жалтырак элементтерди байкап, аларды фаралар деп ката кетиришет. Чындыгында, бул аба соргучтар, ал эми жалтырак элементтер - бул жөн гана технологиялык сайгычтар. Белаздын төмөндө жайгашкан алты гана фарасы бар. Бул жумуш үчүн жетиштүү.
- Алп Белаз дөңгөлөктөрүндөгү басым 5,5 барды түзөт, бул Камаз автоунаасына караганда төмөн.
- Гидравликалык цилиндрлери бар эң чоң жүк ташуучу унааны бурат. Айдоочу, рулду буруп, гидравликалык цилиндрде кичинекей гана катушканы айлантат. Ошондой эле гидравликалык цилиндрлер иштен чыккан учурда, жүк ташуучу унаада резервдик аккумуляторлор бар.
