Жаңы унаа сатып алуу ар дайым чоң кубаныч тартуулайт. Кимдир бирөө узак убакыт бою топтогон, кимдир бирөө жинди пайыздык үстөгү менен насыя алган, бирок жылына бир нече жолу унаа алмаштырууга мүмкүнчүлүгү бар адамдар унааларды тандап, кубаныч менен алмаштырышат.
Колдонулган унааны сатып алууда, биз тигил же бул жол менен кырсыкка учураганын, чийилгенин, боёлгонун билүүгө даярбыз. Анын басып өткөн километрлери бурмаланып, кыймылдаткычы акыркы абалда турат.
Бирок, салондо автоунааны ыйгарым укуктуу дилерден сатып алып, анын бузулгандыгын, салондун кызматкерлери же жалпы эле бейтааныш адамдар алты айдан ашуун убакыттан бери саякаттап жүргөндүгүн эч ким элестете албайт. Адатта, алар бул жөнүндө авариядан же узак мөөнөттүү иштөөдөн кийин, техникалык тейлөө станциясында, катуу шпаклевка капталынан кулап түшкөндө жана колористти тандап жатканда, унаанын деталдарында түстөрдүн дал келбестигин көрүшөт.
Көпчүлүк унаалар кандайча ташылып жатканын көрдүңүз беле? Ачык авто транспортерлордо жапжаңы, жабылбаган, иштетилбеген унаалар даңазаланышат, андыктан биздин жолдордо жүрүп бара жатып, чиптерден жана чийиктен толугу менен арылуу кыйын. Ылдый түшкөндө жана унааларды айдаганда, тешиктер жана сыйрылган боёк сыяктуу кыйынчылыктар жаралышы мүмкүн.
Ири салондордун өзүнүн боёк дүкөндөрү бар, бирок ал жок болгон күндө дагы, салон сырттагы мастерлер менен иштей алат. Анча-мынча мүчүлүштүктөрдү оңдоо оңой, 2-3 күн талап кылынат, ошондо унаа жаңы эле жакшы, бирок чындыгында капот сырдалган, фенгер өзгөртүлүп, тирөөч түзөлүп, боштуктар коюлган, бардыгы болушунча болгон. Технологиянын бул керемети бар, ал сатып алуучуну күтүп отурат, ал келип, аябай бактылуу, бакыттын канаттарында учуп жөнөйт жана анын унаасы конвейерден чыкпай калгандыгы оюна да келбейт.
Же салондун кызматкери абийирсиздик менен айдап келүү үчүн жаңы автоунаасын алып, дөмпөйүп, кыймылдаткычын кайнатып же 10 миң чакырым аралыкты басып өткөн, ошондо унаа сатылышы керек. Эмне кылыш керек? Албетте, эсептегичтин ашыкчасын оңдоп, тазалап, жылтыратып, жылдырып, - voila, унаа өзүнүн баштапкы көрүнүшүнө ээ. Унааны салонго кайтарып берүү учурлары дагы кездешет, бул өтө сейрек кездешүүчү көрүнүш, бирок дагы деле болсо. Кыйынчылыктарды издегенден кийин, унаа жаңыларынын катарына кириши мүмкүн, бирок, мисалы, жабылгандыгына байланыштуу башка салондон айдап чыгышат.
Салондогу унаалардын басымдуу көпчүлүгү сырдалган же дагы бир кемчиликтери бар деп айтуудан алысмын, мындай амалкөйлүккө бардык көргөзмө залдары жана дилерлер күнөөлүү деп айта албайм, бирок ар дайым сергек турууга арзыйт. Мүмкүн болсо, унаа тандап жатканда өзүңүз менен кошо ушул маселе боюнча иш билги адамды алып барыңыз. Автоунаа сервисинен таанышыңыз, сүрөт тарткан сүрөтчүңүз же автоунааларды сатуу жана сатып алуу менен алектенген адам сизге аз гана акчага жардам беришет. (Мындай кызмат, албетте, көптөгөн унаа кызматтарында, атүгүл унаа базарларында бар)
Эгерде сизде мүмкүнчүлүк болбосо же андай адамдарга ишенбесеңиз, анда сиздин шаарда же башка бир себептерден улам мындай кызмат жок болсо, анда сизге жардам бере турган бир нече кеңеш:
1. Ар дайым кыймылдаткыч бөлүгүнүн тазалыгын караңыз. Кандайдыр бир жол менен фабрикадагы коррозияга каршы деп аталган ылай колдонулбайт. Капоттун ичиндегилердин бардыгы жылтылдайт, майлуу тактар жок, бардык бочкалардагы тыгындар бекем бекитилген, суюктуктар тамчылатылбай куюлган.
2. Боштуктарды караңыз, станоктун бардык бөлүктөрүндө алар бирдей болушу керек, эгер боштук ийилген болсо, анда бөлүгү кыйгач болот.
3. Тигиштердеги герметикти кылдаттык менен караңыз, герметик автоматтык машина менен заводдо колдонулат, катмар жана конфигурация автоунаанын бардык бөлүктөрү үчүн бирдей болушу керек.
4. Сүрөт тартуу: 2 вариант бар. 1) Унаа кампадан бөлүктөрдөн чогултулганда, б.а. алар бирдей түстөгү ар кандай серияларда боёлушу мүмкүн, түсүндө же тонунда бир аз айырмачылыктар болот. 2) Унаа толугу менен сырдалганда, б.а. бардык бөлүктөр бир партия боёк менен сырдалат жана дароо чогултулат. Эгерде сиздин модель биринчи версиядагыдай боёлсо, анда бир аз айырмачылыктар кабыл алынат, бирок бул кескин өткөөл же бөлүктүн ортосунда так эмес, деталдуу айырмачылык. Сүрөттүн экинчи вариантында унаа боюнча түстөрдүн айырмасы болбошу керек.
Дагы бир "живопись" деп аталган бар - бул унаа тегиз эмес, тактар менен боёлгон кезде, жер жаркырайт (бул, тилекке каршы, Россия менен Кытайда чогулган айрым унаалардын күнөөсү). Бул кемчиликти жаркыраган күндөн же түнкүсүн айрым фонарлардын астында байкаса болот, бирок аны үйрөтүлбөгөн көзгө байкоо өтө кыйын, адатта, аны колорист же өтө кылдат авто-сүрөтчү байкайт. Фабриканын боёкту үнөмдөшүнө байланыштуу.
5. Корпустун боёлгон бөлүктөрүндөгү бардык бекиткичтер да сырдалууга тийиш, пластмасса бекиткичтеринен тышкары, б.а. эшиктердин бардык болттары түстө экендигин, ал эми алдыңкы оң жагында 2 бурама боёлбогонун же бурап салуунун издери калгандыгын байкасаңыз, анда бөлүк же тешик жарым-жартылай же толугу менен боёлгон. Бардык пластмассалар эрип кетпеши үчүн акыркы сырдалгандан жана жогорку температурада кургатылгандан кийин унаага салынат.
6. Чет өлкөдө чыгарылган кымбат баалуу чет өлкөлүк автоунаалардын айрым бөлүктөрү, мисалы, глушитель, атайын пленка менен капталган, капоттун астында пенопласттан же ушул сыяктуу материалдан жасалган коргонуу болушу мүмкүн.
Тандооңузга ийгилик жана сатып алууңузга канааттануу!
