Автоунаанын туткуч түзүлүшү анын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, ансыз көп баскычтуу редуктор механизминин иштеши, ошондой эле автоунаанын кыймылынын башталышы жана толук тормоздоо процесси ишке ашпайт.
Клатч керек
Автомобилдеги муфтанын максаты эмне экендигин түшүнүү үчүн, моментти берүү механизминин жалпы курамында анын иштөө принцибин ажыратып бөлүү керек. Белгилүү болгондой, кыймылдаткыч унаага кыймыл берет. Ал энергия жана моменттин булагы болуп саналат. Кыймылдаткычтын кран валынын айлануусу дөңгөлөктөргө өзгөчө ыкма менен берилиши керек. Чындыгында, кыймылдаткыч элементтеринин айлануу ылдамдыгы бир мүнөттө миңден ашык айланат, ал эми дөңгөлөктөр, биринчиден, таптакыр айланбай турушу керек, экинчиден, айланганда, жыштыгы чоңдугу төмөн. Ушул максаттар үчүн, муфтасы бир бөлүгү болгон унаанын шассии кызмат кылат.
Clutch problem
Клатч шайманын колдонуу зарылдыгынан баштап, анын милдети дагы келип чыгат - зарыл болгон учурда унаа кыймылдаткычын дөңгөлөктөрү менен жупташтыруу жана ажыратуу. Ошентип, ал кыймылдаткычтан дөңгөлөктөргө момент жиберүүчү механикалык чынжырды жабуучу жана ачуучу ачкычтын бир түрү катары кызмат кылат. Чындыгында, муфтаны кыймылдаткычты дөңгөлөктөргө эмес, чынжырдын звенолорунун бири болгон редукторго физикалык жактан байланыштырат. Бул кутучаны башка тиштүү механизмге которуу үчүн жасалат.
Белгилүү болгондой, редуктор (редуктор) эки октон турат. Бир огу кыймылдаткычка, экинчиси дөңгөлөктөргө туташат. Айдоо учурунда редуктордун баскычын өзгөртүү үчүн, редукторду кыймылдаткычтан бошотуу керек. Бул жумушту муфтия аткарат, натыйжада дөңгөлөктөр жана кыймылдаткыч бош туруп, аларды өзүнчө башкаруу мүмкүнчүлүгү пайда болот. Чындыгында, мындай башкаруунун варианттарынын бири - бул толугу менен тормоздоо процесси. Толук токтоо үчүн тормоз педалын басканда, айдоочу ошондой эле кыймылдаткычты редуктордон жана натыйжада, муфтадан ажыратуу үчүн муфтаны басат.
Clutch шайманы
Клатч шайманынын түрү биринчи кезекте кыймылдаткычты жана дөңгөлөктөрдү болушунча акырын жабуу зарылдыгы менен байланыштуу. Ошондуктан, муфтаны педаль менен коё берүүнүн катаалдыгы унаанын иштешинин катаалдыгына таасир этет. Клатч геометриялык жалпы окко орнотулган бир жалпы корпустагы эки дисктен турат. Дисктердин бирине байланган ушул октун бир бөлүгү дөңгөлөктөргө, экинчиси кыймылдаткычка туташтырылган. Дисктердин бири огу боюнча экинчи дискке тийгенче кыймылдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ, натыйжада адгезия пайда болот.
