ВАЗ 2107де карбюратордук күйүүчү май менен камсыздоо тутуму бар, ал көптөгөн бөлүктөрдөн турат. Алардын ар биринин өзгөчөлүктөрү жана функциялары бар. Карбюратордун иштешин жакшыртуу унаадагы шамдагайлыктын жогорулашына жана күйүүчү майдын чыгымынын төмөндөшүнө алып келет.
Ал зарыл
шаймандар, зым, 4, 5 менен белгиленген диффузор, бензин
Нускамалар
1 кадам
ВАЗ 2107 динамикасын өркүндөтүү үчүн, булактарды вакуумдуу дроссель кыймылдаткычынан алып салсаңыз болот. Карбюратордун иштешиндеги бул өзгөрүүнүн олуттуу кемчилиги, керектелген күйүүчү майдын көлөмү көбөйүп, жүз километрге болжол менен жарым литрден болот.
2-кадам
Карбюратордун иштешин өркүндөтүү менен машинанын маневрлүүлүгүн жогорулатуунун дагы бир жолу вакуумдук дроссельдин кыймылдаткычын механикалыкка айландыруу болуп саналат. Бул үчүн, аягында шакеги бар зымды колдонуу керек. Зым шакекти дроссель кыймылдаткыч рычагдарын кармаган гайканын астына түртүү керек. Андан кийин жаңгак күч менен тартылат. Бул ыкма күйүүчү майдын сарпталышына таасирин тийгизбейт.
3-кадам
Карбюратордогу 3, 5 деп аталган диффузорду ушул сыяктуу, бирок 4, 5. деп белгилеген диффузорду алмаштыруу менен бирдей эмес ылдамдануудан арылууга болот, диффузорду алмаштыруу менен бир эле учурда, 30 менен белгиленген насосту 40 менен белгиленген насоско алмаштыруу керек.
4-кадам
Эгерде унаа начар ылдамдап кетсе, 90 км / сааттан жогору ылдамдыкта "секире" баштайт, ал эми кыймылдаткыч токтоп туруп гана иштейт же тескерисинче, бош турганда "тумчугуп" калат, ал эми суук мезгилде кыймылдаткыч иштебей калат баштоо, биринчиден, күйүүчү май карбюраторго кирген учактарды текшериш керек. Учактарды жана эмульсия түтүктөрүн топурактан жана чаңдан ар дайым тазалап, бензин менен жууп, үйлөп туруу керек.
5-кадам
ВАЗ 2107 карбюраторлорунун негизги кемчиликтери тешиктердин агып кетишине жана тез эскиришине байланыштуу. Алардын айынан ар кандай бузулуулар жана иштебей калуулар болуп турат. Мунун алдын алуу үчүн, карбюратор дайыма текшерилип турушу керек. Учактардан тышкары, тездетүүчү насосту жана күйүүчү май чыпкасын тазалап, чайкап, үйлөп жиберүү керек.
6-кадам
Карбюратордун тетиктерин темир буюмдар менен текшерүүгө болбойт. Запастык бөлүктөрүн линт калбаган кездемелер менен гана сүртүү керек. Болбосо, клапандар жана түтүктөр тыгылып калышы мүмкүн.
