Көбүнчө мотоцикл карбюраторлорунда беш негизги жөндөө бар. Негизги түзөтүүлөр алардын жардамы менен жүргүзүлөт, кошумча жөнгө салуулар белгилүү бир карбюратордун маркасына жараша жеке-жеке жүргүзүлөт.
Нускамалар
1 кадам
Карбюратор корпусундагы иштебей турган аралашманын сапаттуу бурамасын табыңыз. Күйүүчү май аралашмасын байытуу жана иштебей турган ылдамдыгын бир аз азайтуу үчүн бул бураманы бекемдеңиз. Бул бурама карбюратордун дроссель ачуу режиминдеги иштөөсүн ¼ деп жөнгө салат. Карбюратордун кээ бир моделдеринде бул бурама аралашманы байытуу үчүн боштондукка чыгышы керек. Бекер токтоо бурамасын карбюратордун корпусунан да табууга болот. Ал дроссель клапанын түшүрүүнү чектейт. Дроссель клапанын көтөрүп, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу үчүн бураманы бекемдеңиз.
2-кадам
Жазгы илгич менен ар кандай абалда бекитиле турган өлчөөчү ийненин жардамы менен күйүүчү май аралашмасынын сапатын жөндөңүз. Ушул ийне менен жасалган жөнгө салуулар bur толук мээге чейин иштеген карбюраторго таасир этет. Отун аралашмасын байытуу үчүн жазгы илгичти төмөнкү оюкка орнотуңуз. Бошотуу үчүн, бекиткичти жогору жылдырыңыз. Кээ бир карбюратордук моделдерде, илгичти 8 ар кандай абалга жөндөсө болот. Мындан тышкары, ийнени илгичсиз бекитсе болот.
3-кадам
Карбюраторду толук жүрүү режиминде иштетүү үчүн күйүүчү май аралашмасынын сапатын брызги менен негизги учакты тандап, жөндөңүз. Бул учактын тандалышы карбюратордун бардык режимде иштешине да таасирин тийгизет. Ар кандай карбюраторлордо реактив горизонталдык жана вертикалдык жайгаштырылышы мүмкүн. Эгерде калкыма камеранын өчүрүү ийнесинде бир нече оюктар болсо, күйүүчү май аралашмасын бардык иштөө режимдерине ылайыкташтырыңыз. Аралашма арык болуш үчүн ийнени флоат камерасындагы күйүүчү май деңгээлине салыштырмалуу жогору жылдырыңыз.
4-кадам
Бош жүргөн системасы жок карбюраторлордо, өлчөөчү ийне, негизги реактивдүү жана токтоп турган бурама менен жөндөңүз. Эски үлгүдөгү карбюраторлордо жана жөнөкөйлөтүлгөн карбюраторлордо дроссель арматурасынын жардамы менен дроссель клапанынын астындагы боштуктун өлчөмүн өзгөртүп тууралаңыз.
5-кадам
Карбюраторду жөндөө алдында моторду жылытыңыз. Бош жүргөн ылдамдыкты жөндөө менен баштаңыз. Ал үчүн аралаштыргыч камеранын капкагындагы токтоочу буроону аягына чейин бураңыз. Шамды таза жана коопсуз орнотуңуз. Төрт кагылыштуу кыймылдаткычта от алдырууну кеч коюңуз. Моторду иштетип, дроссель клапанын кол менен жаап салыңыз. Эгерде кыймылдаткыч токтоп калса, кыймылдаткыч дроссель клапаны жабык бойдон бир калыпта иштемейинче, бош токтоп турган буроону акырындык менен бошотуп баштаңыз.
6-кадам
Андан кийин кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгын орнотуу үчүн күйүүчү май аралашмасынын сапатынын (курамынын) бурамасын колдонуңуз. Андан кийин, кыймылдаткычтын туруксуз иштешинин белгилери пайда болгонго чейин, иштебей турган ылдамдыгын азайтуу үчүн, бош турган буроону колдонуңуз. Ошентип, карбюраторду кезектешип RPM көбөйтүп, аралашманы таянып, RPMди кыскартып, дроссель клапанынын астындагы боштукту азайтыңыз. Минималдуу ылдамдыкта кыймылдаткычтын туруктуу иштебей калышына жетишкенде, аралашманын сапатын жөндөө үчүн бураманы бурулуп, бекитилген абалдан жылып кетпеши үчүн, аны бекитип коюңуз. Көңүл буруңуз: эгер карбюратор эскирген болсо, жогорку сапатта токтоп турууга жетишүү мүмкүн эмес.
7-кадам
Карбюраторду орточо иштөө шартында жөндөп жатканда, өлчөөчү ийнени өйдө жылдырсаңыз, мотоциклдин дроссель реакциясын жогорулатып, күйүүчү майдын чыгымдалышын көбөйтөөрүңүздү унутпаңыз. Эгерде муунткучтун реакциясы жана күйүүчү майдын чыгымы канааттандырарлык болсо, өлчөөчү ийненин ордун алмаштырбаңыз. Эгерде от алдыруучу шам күйүп калган болсо, анда күйүүчү май аралашмасын өлчөөчү ийнени бир же эки оюкка түшүрүп арыктаңыз. Карбюратордогу тыкылдатууларды жана арткы жарктарды жок кылуу үчүн ийнени 1-2 позицияга көтөрүңүз.
8-кадам
Эгерде кыймылдаткыч толук ылдамдыкта толук кубаттуулукка жетпесе, анда карбюраторду башка реактивдүү чоңдугу менен сынап көрүңүз. Кыймылдаткычтын кубатын жогорулатуу үчүн, өндүрүмдүүлүгү 10-20% га жогору реактив орнотуңуз.
