Планеталык же дифференциал редуктор механикалык редуктор классына кирет. Ал өзүнүн ысымын планетардык тиштүү дөңгөлөктү колдонуп, анын жардамы менен момент моторунан редуктор аркылуу дөңгөлөктөргө өткөрүлүп берилгендигинен алган. Бир же бир нече планетардык тиштүү редукторлор бар.
Нускамалар
1 кадам
Дифференциал деген эмне деген бир нече сөз. Бул моментти редуктордон кыймылдаткыч огунун көзкарандысыз дөңгөлөктөрүнө өткөрүүчү, бирок планетардык механизмдин жардамы менен редуктордун жана дөңгөлөктөрдүн бурчтук ылдамдыгы бири-бирине дал келбестик кылып өткөрүүчү механикалык түзүлүш. Жол четиндеги унаалардын дээрлик көпчүлүгүндө өлкө аралык деңгээлди көтөрүү үчүн дифференциалдык кулпу бар.
2-кадам
Негизинен, кулпу механизми арткы октун кайчылаш огу дифференциалына орнотулат жана өтө сейрек алдыңкы окто орнотулат. Бөгөттөө зарылдыгы арткы октун кадимки борбордук дифференциалынын дөңгөлөктөрдүн аралыгында бирдей күчтү бөлүштүргөндүгүнө байланыштуу. Ошентип, мисалы, дөңгөлөктөрдүн бири муз үстүндө, экинчиси асфальтта. Бул учурда, муз үстүндөгү дөңгөлөк тартылуунун жетишсиздигинен улам тайгалана баштайт жана дифференциал ушул себептен чоң күчтү бере албайт, ал ошол эле алсыз күчтү алган сол дөңгөлөккө автоматтык түрдө таасир этет. Ошентип, дөңгөлөктөрдүн ортосунда күчтү теңдөө бар, бирок "алсыз" тарапта гана, күч аз болгон жерде, башкача айтканда, тайгалак дөңгөлөгүнүн багытында.
3-кадам
Күчтүү тартылуу дөңгөлөгүн колдонуу үчүн, дөңгөлөктөрдү бири-бирине кулпу аркылуу бекем «байлап» коюу керек. Бөгөттөөнүн бир нече жолдору бар. Кол менен жасалган дифференциалдын жардамы менен ал өзөк валдарын же кард валдарын бири-бири менен бириктирип турган муфтаны бекемдеп, аларга бирдей бурчтук ылдамдыкта бирдей момент берет. Аны унаа токтоп турганда гана күйгүзүп, ал эми жолдо жок ылдамдыкта гана колдонуу керек.
4-кадам
Автоматтык тосмолоону октун сабына коаксиалдуу орнотулган илешкектүү муфтаны колдонуу менен жүргүзсө болот. Анын дисктеринин бири дифференциал чөйчөгүнө, экинчиси огу сабына бекитилген. Унаа кадимки режимде жүргөндө, кесе менен октун шахталарынын бурчтук айлануу ылдамдыгы дал келип же бурулуп жатканда бир аз айырмаланат. Дөңгөлөктөрдүн биринде экинчисине салыштырмалуу чоң бурчтук айлануу ылдамдыгы пайда болгондо, илешкектүү муфтада сүрүлүү пайда болуп, ал тосулуп калат.
