Заманбап инжектордук кыймылдаткыч ар кандай датчиктер менен башкарылат. Бирок кыймылдаткычтын электрондук башкаруу тутуму анын бузулушуна дайыма эле себеп боло бербейт. Ошондуктан, сенсорлордун иштөөгө жарактуу экендигин текшерүүдөн мурун, энергоблоктун калган бөлүктөрү менен бөлүктөрү жакшы иштеп жаткандыгын текшерип алыңыз. Кандайдыр бир сенсордун иштебей калгандыгын түздөн-түз көрсөткөн бирден-бир инструмент панелиндеги Check Engine лампасы.
Ал зарыл
тоскоолдук кылган бөлүктөрдү демонтаждоочу шайман; - омметр (мультиметр)
Нускамалар
1 кадам
Дроссельдин абалы сенсору (TPS) - бул өзгөрүлмө каршылык. Аны текшерүү үчүн, анын терминалдарынын ортосундагы каршылыкты өлчөө керек. Көрсөтмөлөрдү эксплуатациялык нускамада көрсөтүлгөн заводдук маанилери менен салыштырып көрүңүз (ар кандай машиналардын сенсорлору ар башка). 20% айырмачылык нормалдуу деп эсептелет. Ошондой эле, ТПСтин иштебей калышы бош ылдамдыктын туруксуздугу менен белгилениши мүмкүн, ылдамдык жогорулаганда секирет.
2-кадам
Тыкылдаткычты атайын жабдууларсыз текшерүүгө болбойт. Анын кыйрашынын кыйыр белгиси - кыймылдаткыч иштеп жатканда детонациянын күчөшү. Диагностика жана сенсорду алмаштыруу үчүн адиске кайрылыңыз. Ошол эле убакыт сенсоруна тиешелүү. Ал бир гана цилиндрде төрт клапан бар кыймылдаткычтарга орнотулат. Аны текшерүү атайын диагностикалык шаймандардын жардамы менен жүргүзүлөт.
3-кадам
Эгерде кыймылдаткыч иштөөдөн баш тартса, анда муунактуу валдын абалы сенсорунун иштебей калгандыгынын белгиси. Бул сенсор бир гана мотор бузула турган учурда иштебей калат. Кошумча текшерүү жүргүзүү үчүн, туташтыргычты мурда ажыраткандыктан, терминалдардын ортосундагы каршылыкты өлчөө керек. Адатта, бул көрсөткүч 550-750 омго барабар болушу керек.
4-кадам
Ошондой эле, кривошиптин шкивинин башкы дискинде орнотулган контроллер болушу мүмкүн. Контроллердин тиш дөңгөлөгүнө орнотулган резина демпфер шкивге каршы айлана алат. Муну текшерүү үчүн, вентилятордо жана маховиктеги издерди издеңиз. Айтмакчы, маховиктеги белги муунак валындагы белгини кайталайт. Эгерде ролик туура жайгаштырылса, анда көрсөтүлгөн белгилер дал келип, башкы диск менен муунактуу сенсордун огунун ортосундагы эки тиштин ортосунда, башкы дисктин 19-20 тиши туура келет.
5-кадам
Массалык аба агымынын сенсорун текшерүү үчүн, ага ылайыктуу зым тосмосун ажыратыңыз. Андан кийин электрондук кыймылдаткычтын башкаруу схемасында көрсөтүлгөн терминал менен жердин ортосундагы каршылыкты өлчөө. Эреже боюнча, ал 4-6 кОмга барабар болушу керек. Же иштеп жаткан кыймылдаткычтан сенсорду алып салыңыз. Бул учурда, кыймылдаткыч 1500 об / минден төмөн түшпөйт, ошондой эле аба агымынын сенсорунун бузулушунун белгиси - бул энергоблоктун туруктуу иштебей калышы, иштин башталуусу, кечигүүлөр, секирүүлөр, айдоо учурунда сууга түшүү, кубаттуулуктун жетишсиздиги жана автоунаанын тартылышы.
6-кадам
Ылдамдык сенсорунун иштешин текшерүү үчүн, унаа бош турганда нейтралдуу режимге өтүңүз. Иштеген сенсор менен, революциялар бир аз көбөйөт. ВАЗ-2110/2111/2112 унааларында ылдамдыгы сенсору бузулганда спидометр иштебей калат.
7-кадам
Муздатуучу сууктун температурасынын сенсорун текшерүү үчүн оңдоо документтеринен атайын таблицаны табыңыз. Муздатуу тутумундагы температуранын өзгөрүшү таблицада келтирилген маалыматтарга ылайык, ушул сенсордун каршылыгынын өзгөрүшү менен коштолушу керек.
8-кадам
Буга чейин туташтыргычты ажыратып, жылыткычтын каршылыгын өлчөө менен кычкылтек сенсорун текшериңиз. Натыйжа сенсордун моделине жараша 0,5тен 10 омго чейин болушу керек. Так маалымат үчүн оңдоо көрсөтмөсүнө кайрылыңыз. Ошондой эле, аны текшерүү үчүн туташтыргычты сенсордон чыгарып, от алдыргычты күйгүзүп, 0,45 В болушу керек болгон кривошиптин абалы сенсорунун контролерунун чыңалуусун өлчөө керек.
