Заманбап шок сенсору - бул көпчүлүк коопсуздук тутумдарына кирген, тышкы таасирлерге жооп берүү жана алар жөнүндө унаа ээсине токтоосуз кабарлоо үчүн иштелип чыккан эки деңгээлдүү шайман. Бирок, кээде сигнализация тутуму иштебей калат.
Нускамалар
1 кадам
Шок сенсорлору эки жана үч деңгээлдеги принцип боюнча курулуп, туура жана жалган сигналдарды бөлүп турат. Алар алсыз жана күчтүү таасирлерди айырмалай билүү жөндөмүнө ээ. Биринчилери эскертүү сигналын чыгарып, унаа коргоого алынгандыгын билдирсе, экинчиси - толук сигнализация цикли.
2-кадам
Белгилүү бир интенсивдүүлүктүн тышкы таасирин окшоштуруп, шок сенсорун жөндөп жатканда, жооп кайтарууну башкарып, керек болсо, анын сезгичтик босогосун өзгөртүңүз.
3-кадам
Шок сенсорунун сезгичтигин жөндөөнүн эки жолу бар. Биринчиси жарым автоматтык. Датчикти окуу режимине коюп, андан соң унаа корпусуна тийгизген таасирин окшоштуруңуз. Бул үчүн денеге жеңил жана күчтүү соккуларды жасаңыз. Датчиктин микропроцессору маалыматты эстеп калат жана кийинчерээк аны шокту алардын күчүнө жараша бөлүп алат. Бул ыкманын олуттуу кемчиликтери бар. Бирдей интенсивдүүлүктө болгон, бирок унаанын ар кайсы бөлүктөрүнө тийгенде, сенсор ар кандай жолдор менен иштетилиши мүмкүн. Эгер машыгуу режиминде сиз дөңгөлөккө алсыз сокку урган болсоңуз, анда күзөт режиминде ошол эле күчтүн денеге тийгизген таасири коңгуроо кагышы мүмкүн, тескерисинче.
4-кадам
Экинчи тюнинг ыкмасы көп убакытты талап кылат, бирок жакшы натыйжаларды берет. Датсорду күйгүзүү режимине коюп, андан соң унаанын ар кайсы бөлүктөрүн “таптап”, коопсуздук тутумунун реакциясын толугу менен баалап, сезгичтиктин кайсы деңгээлинде токтоосуңуз. Эскертүү жана коңгуроо зоналарын өзүнчө тууралаңыз. Биринчи зонаны жеңил, экинчисин күчтүү соккулар менен баштоо керек.
5-кадам
Кнопканы басуу, триммер резисторунун абалын өзгөртүү же программалоо интерфейси аркылуу тутумдун эс тутумуна өзгөртүү киргизүү менен, анын түрүнө жана дизайнына жараша сенсордун сезгичтик босогосун өзгөртүңүз.
