Унаанын конденсациясы бузулушуна алып келиши мүмкүн. Айрыкча кыш мезгилинде. Конденсация ар кандай унаа тутумдарында дээрлик дайыма пайда болот: майлоо, электр менен камсыздоо, муздатуу жана чыгуу системаларында. Мындан тышкары, конденсация жүргүнчүлөр салонунда жана дененин жабык көңдөйүндө топтолот.
Конденсация глушительде кыймылдаткыч токтоп калгандан кийин токтой баштайт. Бул нерсе тутумдун сырты ичине караганда тезирээк муздай тургандыктан болот. Демек, чыккан түтүктүн ичине суу тамчылары тез эле чогула баштайт. Кышында, бир нече сааттан кийин, алар тоңуп, кыймылдаткычы күйгүзүлгөндө, түтүктөн суу тамчылай баштайт. Кээде чоң көлөмдө. Суунун көлөмү иштин өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Суук мезгилде унааңызды канчалык көп айдасаңыз жана авто-күйгүзүүнү көп колдонсоңуз, унааңыздын глушителинде конденсация ошончолук көп топтолот. Адистердин айтымында, бул анчалык деле коркунучтуу эмес. Тескерисинче, конденсациянын болушу кыймылдаткычтын жакшы абалда экендигин көрсөтөт. Убакыттын өтүшү менен, бул ички глушитель коррозиясын пайда кылышы мүмкүн. Кышында, узак убакытка токтотуучу жайда, глушитель тоңуп калышы мүмкүн, ошондо унаа башталбай калат. Май толтургучтун капкагындагы аппак каптоо дагы конденсация болуп саналат. Суунун май системасына киришинин натыйжасында пайда болгон. Кыймылдаткыч муздаганда, кыймылдаткычтын жогору жагында жана клапандын капкагында суу пайда болот. Кыймылдаткычты иштеткенден кийин, клапандын капкагындагы тактасы жуулуп, бирок май толтургучтун капкагында калат. Көпчүлүк учурларда майдагы суунун көлөмү эң аз жана майдын сапатына таасир этпейт. Бирок конденсация цилиндр башындагы прокладка зыян келтиргендиктен жана майлоочу тутумга муздатуучу заттын кирип кеткен учурлары бар. Адатта, бул көрүнүш кыймылдаткычтын ысып кетиши менен коштолот. Бензин куюлган сууда конденсациянын натыйжасында гана пайда болбойт. Күйүүчү май куюп жатканда күйүүчү май менен келиши мүмкүн. Автоунаа жылуу бөлмөлөргө коюлганда бензин куюлган идиштин ички бетинде конденсация пайда болот жана андагы күйүүчү май аз. Ал бакта канчалык аз болсо жана сырткы температура менен жылуу гараждагы температуранын айырмасы ошончолук көп болсо, бакта суу ошончолук көп тыгылып калат. Убакыттын өтүшү менен суу отунга аралашып, күйүүчү май насосунун жана от алдыргычтардын иштөөсүндө үзгүлтүккө учуратат. Дизелдик кыймылдаткычтарда конденсация кыш мезгилинде күйүүчү май түтүктөрүн жана майда фильтрди тоңдурууга алып келет. Корганизмдин ички көңдөйүндөгү конденсация температура төмөндөгөндө да пайда болот. Кышында, бул унаа гаражда сакталып калганда гана болот, ал эми башка мезгилдерде буга көз каранды эмес. Мисалы, жайкысын, күндүз денени күн ысытат, ал эми түнкүсүн сууктап, жабык көңдөйлөргө суу тамчылары топтолот. Айдаганда дененин бетиндеги конденсация тез кургайт, бирок ичинде эмес. Демек, дененин коррозияга каршы коргонуусу жетишсиз болсо, дат басат. Бул айрыкча эшиктер менен босоголордо байкалат, алардын ичинде чоң жабык көңдөйчөлөр бар.
