Клатчты алмаштыруу жөнүндө сөз болгондо, айдоочулар мындан ары кантип жүрүү керектигин түшүнбөй башташат. Тейлөө станциясына барып, кожоюнга акча бере берүү ар кимдин эле колунан келе бербейт. Ал эми өзүн-өзү алмаштыруу чуңкур, көтөргүч же эстакада болгондо гана мүмкүн болот. Бирок алардын бардыгы эле боло бербейт. Клатчты толугу менен алып салбастан алмаштырса болот да.
Зарыл
- - коопсуздук таянычтары;
- - дөңгөлөктүн тормозу;
- - ачкычтар коюлган;
- - кескич;
- - балка;
- - джек;
- - сыныктар;
- - 5 литр.
Нускамалар
1 кадам
Арткы дөңгөлөктөрдүн астына аялдамаларды коюңуз, анткени машинанын алды жагын көтөрүү керек болот. Алгач дөңгөлөктүн болттарын бошотуп, андан кийин сол жагын көтөрүңүз. Алдыңкы дөңгөлөктөр жерден кеминде 10 сантиметр бийиктикте болушу керек. Сол капталынын астына таяныч коюңуз, эгер болбосо, анда жыгач дүмүрлөр жасайт. Кирпич же блокторду унаанын астына гана койбоңуз, анткени алар машинанын салмагынын астында оңой кулап кетиши мүмкүн. Оң жагын көтөрүп, унааны колдоп туруңуз.
2-кадам
Дөңгөлөктөрдү алып, капотту ачыңыз. Эми батарейканы ажыратып, тоскоол болбошу үчүн алып салуу керек. Стартерге жетүү үчүн аба чыпкасын алып салыңыз. Эми стартерди бекемдөөчү үч гайканы 13 ачкычын колдонуп ачыңыз. Стартердеги зымдарды ажыратып, машинадан алып салсаңыз болот, же аларды жөн эле капталга коюп өчүрө албайсыз. Бирок биринчи вариант ыңгайлуу болот. Эми жер зымын берүүдөн ажыратыңыз.
3-кадам
Кыймылдаткычтын коргонуусун алып салып, унаанын астында ыңгайлуу отуруңуз. 13 ачкычтын жардамы менен ылдамдыкты которуштургучту өчүрүңүз, редуктордун жана кыймылдаткычтын астына таянычтарды коюңуз, анткени кийинки кадам жаздыктарды алып салуу керек. Сандыкта алардын экөө бар, экөөнү тең демонтаж кылуу керек. Ошол эле учурда, редукторду кыймылдаткычка жана жанындагы гайканы бекитүүчү төмөнкү болтту жүргүнчүлөр салонунан бурап салсаңыз болот. 19 розетка ачкычын колдонуу эң ыңгайлуу, андан кийин маховиктин коргонуусун алып салуу үчүн 10 ачкычты колдонуңуз.
4-кадам
Руль таякчаларындагы казыктарды алып салыңыз, гайкаларды ачыңыз. Рулдун учтары үчүн тарткычтын жардамы менен аларды тирөөчтөрдөн ажыратыңыз. Ошондой эле тоголок муундарда эки болтту бурап алыңыз. Натыйжада, текчелер дисктерде эркин жылышы керек. Эми майды кутудан агып чыгыңыз. Баарын төгүп салуунун кажети жок, жалпы көлөмдүн 1/3 бөлүгүн калтырып коюу жетиштүү. Туура резюмелер бирикмесин алып салууга туура келет, андыктан май төгүлүп кетиши мүмкүн. Ломду, же балканы жана кескичти колдонуп, оң жагындагы ички резюмени алып салыңыз.
5-кадам
Кутучаны кыймылдаткычтын блогуна бекиткен эки жогорку втулканы биринин артынан бирин бурап чыгыңыз. Анын ордуна, бир эле жип менен бекитилген болттарды 3-4 эсе узунураак орнотуш керек. Классикте колдонулган төмөнкү колдун бурамалары идеалдуу. Эми коробканы жулуп, сол дөңгөлөктү көздөй жылдыруу гана калды. Анын үстүнө, өткөрүү пункту капталына кулап түшпөй, тескерисинче, туурасынан кеткен трассада жатат. Кыймылдаткыч менен кутучанын ортосунда олуттуу боштук пайда болот, ал аркылуу диск, себет, подшипник оңой эле алмаштырылат.
6-кадам
Себетти маховикке бекиткен болттарды алып салыңыз. Муну стартер тешиги аркылуу кыймылдаткычка өткөн кутучада жасоо ыңгайлуураак. Жалгыз гана универсалдуу кошулмасы бар розеткасы бар ачкычты колдонгонуңуз оң. Маховикти айландыруу менен сиз бардык болттордон арыласыз. Себет шахтага түшкөндө, кутучаны капталга жылдыруу керек. Тешиктен дискти, андан кийин кутучаны алып чыгыңыз. Колуңузду бир аз тереңирээк чуркап, бошогон подшипникти алыңыз. Анын ордуна жаңысын орнотуңуз.
7-кадам
Дискти, анын үстүнө себетти маховиктин үстүнө коюңуз. Болт тешиктери дал келгенин текшериңиз. Бир-эки болтту орнотуңуз, андан кийин кутучаны кыймылдаткыч тарапка жылдырыңыз. Киргизүүчү вал муфталык дисктеги тешикке кириши керек, андыктан экинчисин бурагыч менен каалаган багытта тешиктен өткөрүүгө туура келет. Киргизүү валы дискке киргенден кийин гана, муфтаны куржуну бекемдей алат. Бул стартер тешиги аркылуу жүргүзүлөт. Андан кийин унаанын куралышы тескери тартипте башталат.
