Унаанын шассиинин бузулушун өз убагында аныктабоо олуттуу кесепеттерге алып келет: денедеги жүктүн көбөйүшүнөн тышкары, анын бузулушуна алып келип, өзгөчө кырдаалдар жаралышы мүмкүн.
Унаанын асма бузулушунун эң көп кездешкен себеби - белгилүү бир тетиктердин эскилиги. Муну визуалдык текшерүү менен гана эмес, мүнөздүү ызы-чуулар, кыймылдан келип чыккан кагуулар менен да аныктоого болот.
Рулдун рычагдары жана кеңештери
Руль колунун иштебей калышы узак кызмат мөөнөтү жана натыйжада коррозия менен байланыштуу болушу мүмкүн. Дагы бир себеби, заводдогу мүчүлүштүктөрдүн же авариянын кесепетинен келип чыккан аварияга байланыштуу болушу мүмкүн. Рул рычагынын иштен чыгышы өтө сейрек кездешүүчү көрүнүш, топурактан жасалган топурак болгон, атайын резина капкак менен топурактан жана чаңдан корголгон рулдун учтары иштебей калышы мүмкүн. Анын тетиги анын тетиктин эрте бузулушуна алып келет.
Ошондуктан, визуалдык текшерүү учурунда резина өтүктүн абалына көңүл буруңуз; эгерде жаракалар, тешиктер болсо, аны алмаштыруу керек. Рулдун иштебей калган жеринин симптому байкалган реакция болуп саналат. Аны текшерүү оңой: рулду оңго жана солго буруп, анын айлануусу дөңгөлөктөргө канчалык так берилгенин билип алыңыз. Айдап бара жатканда (ылдамдыгы болжол менен 60 км / с), арткы руль башкарууга жай жооп катары аныкталат.
Тынч блоктор, пружиналар жана амортизаторлор
Унчукпаган блоктордун (же рычагдык октордун резина-металл илгичтеринин) эскириши унаанын асмасынын тыкылдатышына алып келет, айрыкча тегиз эмес жолдордо айдаганда жакшы угулат. Ошондой эле, үнсүз блоктун иштебей калышы унаанын башкаруу жөндөмүнүн начарлашына алып келет. Көрүнүшү начар илгичти бош, жарака кеткен же жыртылган резина аркылуу билүүгө болот. Сейлет блокторун оңдоо мүмкүн эмес - аларды алмаштырууга болот.
Жазгы үзүлүштөр сейрек кездешүүчү көрүнүш, негизинен машинанын ашыкча жүктөлүшүнөн же заводдогу кемчиликтерден улам келип чыгат. Булактардын эскириши көп кездешет: бул дененин чөгүшүнө, жер кыртышынын төмөндөшүнө жана натыйжада асма бузулушуна алып келет. Булактардын бирдей эмес эскириши, унаа айдап бара жатып, капталына оодарылып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, булактарды алмаштырганда, аны комплект катары жаса, б.а. бирден эки окшош бөлүктү койду. Бул тетиктердин эскирүүсүн унаа корпусунун чөгүшү менен же арткы отургучка же багажга жүктөлгөндө (мисалы, артындагы үч жүргүнчү) дөңгөлөккө (арткы булактарга мүнөздүү) кузовго тийгенде аныкталат.
Амортизатордун иштебей калышы, дөңгөлөктүн кичинекей тешикке урунганда пайда болгон асманын "бузулушу" (кескин кагуу) менен мүнөздөлөт. Амортизатордун ылайыктуулугун аныктаңыз, аны гана жоюуга болот. Ал үчүн өзөктү сууруп, ичине кирип жатканда күчтү салыштырып көрүү керек: жарактуу бөлүгү үчүн, сабакты сууруп алуу, аны басып киргенге караганда бир топ кыйыныраак.
