Эгерде ВАЗ 2109 үлгүсүндөгү унаанын кыймылдаткычы айдоо учурунда ысып кетсе же тескерисинче, иштөө температурасына жеткенге чейин жылынуу өтө эле көп убакытты талап кылса, биринчи кезекте термостаттын туура иштешин текшерүү керек.
ВАЗ 2109 автоунаасындагы термостат муздатуу тутумунун эң маанилүү элементи болуп саналат, ал клапандын жардамы менен муздатуучу заттын агымын жөнгө салат жана автоунаанын жылынышын, жылытуучу бөлүктөрдөн ашыкча жылуулуктун өз убагында кетишин камсыз кылат. ысып кетүүдөн кыймылдаткыч.
Үйдө термостаттын диагностикасы
ВАЗ 2109 автоунаасынын термостатын үйдөн текшерүү үчүн тетикти кыймылдаткычтан алдын ала демонтаждоо талап кылынат. Бардык жумуш ысытылбаган унаада жүргүзүлүшү керек, анткени катуу күйүп кетүү коркунучу бар. Термостатты алып салуудан мурун картер коргосун ажыратып, муздатуу тутумунан антифризди толугу менен төгүп салуу керек - диагностикалык иш бүткөндөн кийин, аны кайрадан колдонсо болот. Антифризди агызуу үчүн, алгач кеңейүүчү бактын капкагын ачып, андан кийин цилиндр блогунун астындагы суюктукту төгүп салуучу идишти алмаштырыңыз. Агызуучу сайгычты ачып, антифризди төгүп салыңыз. Андан кийин контейнерди радиатордун төгүлүүчү тешигинин астына алмаштырыңыз жана андагы вилканы ачып, бардык муздатуучу суюктукту төгүп салыңыз.
Антифризди төгүп бүткөндөн кийин, бекиткичти кысып, термостаттын корпусунан бир нече түтүктү ажыратыңыз: кеңейүүчү бактан шланга, радиатордон чыккан түтүк, насос түтүгүнөн түтүк, термостатты кыймылдаткыч менен байланыштырган шланга. Термостатты кылдаттык менен алып салыңыз, биринчи кезекте, тетиктин негизги клапаны визуалдык диагностикага дуушар болот: ал ачык абалда тыгылып калышы мүмкүн, бул термостаттын иштешинде бузууларды пайда кылат.
Эгерде клапан жабык болсо, анда ВАЗ 2109 термостатынын иштөө диагностикасы суу менен жай ысытылган идишти колдонуп жүргүзүлөт. Термостат термометр менен кошо идишке салынып, акырындык менен сууну ысытып, клапан иштей баштаган учур жана ушул учурдун температуралык деңгээли орнотулат.
ВАЗ 2109 автоунаасынын термостатынын кадимки иштөө температурасы Цельсий боюнча 87 градус, ката деңгээли 2-3 градустан жогору эмес. Туура иштеп жаткан термостат суюктуктун температурасы жогорулаганда клапанды акырындык менен ачып, суунун бир бөлүгүн магистралдык түтүк аркылуу өткөрөт. Температура 108-110 градуска жеткенде, термостаттын клапаны толугу менен ачылып, ысытылган сууну радиатор чынжырына төгүшү керек. Муздаган сайын, суудан чыгарылган термостат клапанды толугу менен жабышы керек.
Түздөн-түз унаада термостаттын диагностикасы
Унаанын термостатын текшерүү суук кыймылдаткыч менен жүргүзүлөт. Кыймылдаткычты иштеткенден кийин радиатордон чыккан түтүктү тийип текшерүү керек. Норма - инструмент панелиндеги муздатуучу суюктуктун температурасы сенсорунун 80-90 градуска чейин ысышын көрсөткөнгө чейин түтүктүн ысытылышы жок.
Эгерде түтүк ушул убакка караганда эрте ысып кетсе, анда клапан туура иштебей жатат деп болжолдоого болот, бул кыймылдаткычтын жылытуу убактысынын көбөйүшүнө жана күйүүчү майдын чыгымынын кыйла көбөйүшүнө алып келет. Эгерде түтүк муздатуучу сууктун жогорку температурасында муздак бойдон кала берсе, анда анын себеби тыгылып калган клапанда болушу мүмкүн. Мындай учурда термостатты мүмкүн болушунча эртерээк алмаштырыңыз.
