Муздатуу тутумунун негизин түтүктөр түзөт. Кимдир бирөө кыйкырып жибериши мүмкүн, бирок радиатор, термостат жөнүндө эмне айтууга болот? Бирок бул элементтер кыймылдаткыч бөлүгүнүн ар кайсы бөлүктөрүндө жайгашып, эч нерсе менен байланышпаса, аларды эмне кереги бар?
Унаада резина буюмдар көп колдонулат. Бирок муздатуу тутумунда колдонулгандарга өзгөчө көңүл буруу керек. Унаалардагы муздатуу тутуму суюк, антифриз же антифриз муздатуучу зат катары колдонулат. Сууну колдонуудан баш тартууга болот, анткени ал каналдын дубалдарына, термостатка масштаб калтырат, ошондой эле насостун подшипниктерин майлабайт. Тутумдагы түтүктөр резинадан жасалган. Бул алардын баасын төмөндөтүүгө жардам берет. Бирок эң негизгиси, кыймылдаткыч иштеп жатканда титирей алат, ал эми резина түтүктөр радиаторго титирөөнү өткөрбөйт.
Саптамдардын түрлөрү жана алардын тутумдагы ролу
Бардык радиатор түтүктөрүн эки чоң топко бөлүүгө болот:
- жетелейт;
- багытын өзгөртүү.
Алардын ортосундагы айырмачылык аталыштардан эле көрүнүп турат. Биринчи типтеги түтүктөр радиаторго ысык суюктук берет. Тармактык түтүктөрдүн экинчи түрү буга чейин муздаган суюктукту радиатордон чыгарат. Албетте, эки түрдүн тең температуралык режимдери ар башка болот. Биринчиси максималдуу жүктү башынан өткөрөт, бул резинанын эң эрте кургатылышына, демек түтүктүн эң эрте алмаштырылышына алып келет.
Ошондой эле муздатуу тутумунда термостатты кыймылдаткыч блогуна жана радиаторго туташтырган түтүктөр бар. Айрым автоунаалардын моделдеринде термостатка ысык суюктук жеткирүүчү түтүктөр жарым-жартылай металлдан жасалган болушу мүмкүн. Кеңейтүү танкы тутумга түтүкчөлөрдү колдонуп туташтырылган. Эң жөнөкөй схемада бакты термостат менен байланыштырган тармактык түтүк, ошондой эле радиатордон резервуарга ашыкча суюктук жеткирүүчү резина түтүк бар.
Жылытуу тутуму жана түтүктөрдү алмаштыруу
Көпчүлүк заманбап унааларда жылытуу системасы муздатуу тутумуна туташтырылган. Бул акылга сыярлык, анткени жылуулук мотор иштеп жатканда пайда болот жана эч жерде колдонулбайт. Ошентип, ысык суюктуктун жардамы менен унаанын ичи жылытылат. Мотор бекер иштебейт. Ал эми жылыткычтын радиатору эки түтүк аркылуу туташтырылган. Бири муздатуу тутумунан ысык суюктукту берет, экинчиси муздаган системага кайтып келет.
Эң кызыгы, тармактык түтүктөргө так диагностика жүргүзүү дээрлик мүмкүн эмес. Алар кемчиликсиз көрүнүшү мүмкүн, бирок резинанын түзүлүшү бузулган болушу мүмкүн. Же, балким, тескерисинче болушу мүмкүн - үстүңкү катмар бир аз талкаланган, бирок түтүк толугу менен мыкты абалда. Бирок түтүктөрдү алдын-ала алмаштырганыңыз оң, алар жарылып, кыймылдаткыч бөлүгүнө суюктук төгүлүп кеткенче күтүүнүн кажети жок.
Албетте, тармактык түтүк өзүнүн негизги функциясын аткара албайт - радиаторлорго суюктук жеткирүү, ошондой эле анын тутум аркылуу жүгүртүлүшү. Бирок жарака пайда болгон жерди байлап, суюктук кошуп, оңдолгон жерге айдап барсаңыз болот. Эң башкысы, суюктуктун минималдуу жоготулушун камсыз кылуу. Бирок аны мындай финалга жеткирбей, муздатуу тутумунун түтүктөрүн үч-төрт жылда бир алмаштырып турсаңыз жакшы болот. Мөөнөтү беш жыл.
