Көпчүлүк жеңил унааларды тандашат, алардын арасында мопед жана скутер эң популярдуу. Бирок, алардын кандайча айырмаланарын бир нече адам билбейт жана бул маселе көптөгөн карама-каршылыктарды жаратат.
Шаарда жашагандыктан, жеке транспортуңуз болушу керек, анткени жашоо ыргагы өзүнүн мыйзамдарын талап кылат, ал эми адам мобилдүү болушу керек. Бирок, жолдордогу унаалардын саны көбөйүп, улам-улам тыгындарды жаратып, айдоочулардын арасындагы мындай "мобилдүүлүк" түшүнүгүнүн өзү иронияны пайда кыла баштады. Мындан тышкары, күйүүчү майдын баасы дагы өсүүдө, бул көптөгөн айдоочулар үчүн өз автомашинасынын рулуна отуруу же метрого жумушка баруу каалоосунун ортосунда олуттуу тоскоолдук жаратат.
Европанын жашоочулары, биздин мекендештерден айырмаланып, өз бюджетин пландаштырууга олуттуу мамиле жасашат, ошондуктан алар барган сайын скутерге өтүп жатышат. Италиялыктар, немистер жана француздар транспорттун бул түрүн өзгөчө жакшы көрүшөт жана жаштар гана эмес, пенсионерлер дагы скутерге өтүшөт.
Россияда бир нече ондогон жылдардан бери мопед популярдуу. Бул унаа айрыкча айыл тургундарына абдан жаккан. Мопедди оңдоодогу арзан баа жана жөнөкөйлүк негизги артыкчылыктар болгон.
Скутер менен мопед көп жагынан окшош, ошондуктан көп адамдар экөөнү чаташтырышат, бирок бир эле нерсе болбосо дагы.
Мопеддин өзгөчөлүктөрү
Мопед - эки, адатта үч дөңгөлөктүү унаа. Ал кыска аралыкка саякаттоо үчүн колдонулат. Анын кыймылдаткычынын көлөмү 50 см3тен ашпайт, ылдамдыгы 50 км / сааттан ашпайт. Бул унаада редуктор жок жана ылдамдыгы өз огунун айланасында айланган оң руль туткасын колдонуп жөнгө салынат. Алдыңкы тормоз дагы ошол жерде жайгашкан. Мопед педальды тескери багытка айландыруу менен кыймылга келтирилет.
Транспорттун бул түрүн мотоциклге караганда велосипедге көбүрөөк таандык кылса болот. Бул автоунаалардын жалпы агымында кыймыл-аракетти камсыз кылбаган, бирок жолдун оң четине же велосипед жолу боюнча мүмкүн болушунча жакын айдоо эрежесин алып келет.
Скутердин өзгөчөлүктөрү
Скутер дизайны боюнча мотоциклге окшош, бирок салмагы жана дөңгөлөктүн диаметри кичине (8 ден 14 дюймга чейин). Скутерде V курлуу вариатордук редуктор орнотулган. Көлөмү 50-250 см3 болгон кыймылдаткыч 50-120 км / саат ылдамдыкты өнүктүрөт. Арткы тормоз сол руль туткасында жайгашкан рычаг менен башкарылат. Скутер кол менен башкарылат, бирок буту башкарууга катышпайт. Скутердин өзгөчөлүгү - атайын полго ээ болуу, аны көбүнчө "пол" деп аташат. Мындан тышкары, анын дизайны денени болжолдойт.
Кыскача маалымат
Ошентип, бул эки унаа олуттуу айырмачылыктарга ээ. Алардын бирин тандап токтош үчүн, мобилдик транспортко жүктөлө турган максаттарды жана милдеттерди чечишиңиз керек.
