Көбүнчө кыймылдаткыч машиненин жүрөгү, ал эми карбюратор анын клапаны деп аталат. Чынында эле, көп нерсе карбюратордун туура коюлганынан көз каранды. Бул ылдамдануу динамикасы, отунду керектөө жана СО деңгээли.
Нускамалар
1 кадам
Карбюраторду туура жөндөө үчүн сизде жетиштүү деңгээлдеги билим жана чеберчилик болушу керек. Карбюраторду текшерүү. Аны жөндөө үчүн эки бурама бар. Биринчи жөндөөчү бурама айлануулардын санына, экинчиси аралашманын сапатына жооп берет. Бош жүргөндө, алардын жардамы менен кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана СО курамы жөнгө салынат.
2-кадам
Түзөтүүлөрдү иштебей ылдамдыкта гана жасаңыз, анын тутуму автономдуу. Кыймылдаткычтын бош жүргөн ылдамдыгында гана аралашманын сапатын тиешелүү бурама менен жөндөсөңүз болот.
3-кадам
Карбюраторду жөнгө салуудан мурун от алдыруу тутумдарын кылдаттык менен текшерип, керек болсо, күүлөп алыңыз. Мотор толугу менен иштеши керек. Кыймылдаткыч мотордо сиз карбюраторду туура жөндөй албайсыз. Эгерде от алдыруу жана кыймылдаткыч нормалдуу болсо, жөндөө ийгиликтүү болот.
4-кадам
Эгерде сиз карбюраторду туура жөндөсөңүз, электромагниттик клапандагы кубаттуулукту алып салганда мотор токтойт. Эгер бул ишке ашпаса, анда бензиндин ашыкча сарпталышына алып келген диафрагмада тешик пайда болот. Электромагниттик клапанды алмаштырганда баштапкы бош турган учакты калтырыңыз. Жөнгө салынгандан кийин, газ педалы бошотулганда, дроссель клапаны баштапкы абалына кайтып келеби же жокпу текшерип алыңыз.
5-кадам
Кыймылдаткычтын ылдамдыгын жана иштебей турган тутумду жөндөө эксплуатациялык нускаманын бардык талаптарына жооп бериши керек. Эгер анда көрсөтүлгөн стандарттарга туура келбесе, анда кыймылдаткычтын иштөөсүн бузуп, аны оңдоого көп суммадагы каражатты сарптаңыз.
6-кадам
Эгерде сизде иштин ушул түрү боюнча жетиштүү тажрыйба болбосо, анда бардык зарыл болгон процедураларды бир гана адис менен биргеликте аткарыңыз. Түзөтүүдөн кийин колдонулган газдардагы СО курамы нормадан ашпагандыгына өзгөчө көңүл буруңуз.
