Адаттагыдай эле кеч күз жана кыш автоунаа айдоочулар жана алардын "темир тулпарлары" үчүн оор деп эсептелет. Нымдуу жана суук мезгилде кыймылдаткычты иштетүү көп учурда белгисиз нерселер менен коштолот. Айдоочулар туш болгон эң көп кездешкен көйгөйлөрдүн бири - бензин куюлган учкундар.
От алдыргычтар "нымдап" бүткөндөн кийин кандай кадамдарды жасаш керектигин түшүнүү үчүн, от алдыргычтын ачкычын бурганда, кыймылдаткыч кандайча иштээрин билүү керек. Бардык процесс стартерден башталат, ал кичинекей электр кыймылдаткычы болуп, "түртүп" баштайт, башкача айтканда, кыймылдаткычты акырындык менен айланта берет. Күйүү камерасында аба менен бензиндин аралашмасы пайда болуп, ал жерге стартер менен "ойгонгон" поршендер жана клапандар аркылуу жеткирилет. Шамдын учкунунан поршендер менен кысылган аралашма күйүп, микро жарылуу пайда болот. Бул этапта кыймылдаткычтын стартери өчүрүлөт, анткени микро жарылуу энергиясы жумушчу цилиндрлердин чынжырын бир бүтүнгө уюштурат.
Шамдарсыз кыймылдаткычтын натыйжалуу иштеши мүмкүн эместигин түшүнүү кыйын эмес. Бирок, нымдуу жана суук мезгилде, күйүү камерасындагы аралашма күйүп кетпеши мүмкүн, иштеп жаткан шамдар менен дагы. -15 градус жана андан төмөн чөйрөнүн температурасында аралашма өтө муздайт жана анда керектүү химиялык ысытуу реакциясы болбойт, бул шамдын учкуну кадимкидей иштөөгө мүмкүндүк берет. Ошентип, аралашма шамдарды каптап, иштебей калат.
Мындай кырдаалда эмне кылса болот? Маселени чечүүнүн бир нече жолу бар. Эң оңойу - бул эски учкундардын бардыгын алып, бир аз күтүп, атайын от алдыргыч ачкыч менен жаңы топтомду бурап коюу. Бул ыкма запастагы от алдыргыч шамдарды алдын-ала карагансыз деп болжолдойт. Бирок, бардык эле айдоочулар көйгөйдүн мындай чечилишин жактырышпайт, негизинен, бул өтө үнөмдүү эмес. Кырдаал кайталанышы мүмкүн, жана жаңы шамдар топтомун сатып алган сайын бир топ кымбатка турат.
Төмөнкү чечим үнөмдүү айдоочуларга ылайыктуу. Суу каптаган шамдарды ачып, үйгө же гаражга алып барышыңыз керек. Ал жерде аларды ар бир айдоочу визуалдык түрдө аныктай турган температурага чейин ысытуу керек. Шам кызарып күйүшү керек деп эсептешет, ошондо гана көмүртек катмарларын жана аралашманын издерин натыйжалуу тазалоо болот. Бирок, тажрыйбалуу айдоочулар мындай ысытуу сайгычтын керамикалык өзөгүн начарлатарын эскертишет. Мындан тышкары, шамга температура тийгенден кийин, анын бети жылмакай болбой калат жана зайтун кагазы менен тегизделиши керек.
Эң ылдам жолу - стартер менен шамдарды кургатып көрүңүз. Ал үчүн газ педалын басып, кыймылдаткычты стартер менен бир аз буруш керек. Таза аба шамдарды гана эмес, цилиндрлерди да кургатып салат, анткени бензин күйүүчү бөлмөгө кенен ачылган дроссель клапанынан улам кирбейт. Машина сиз бутуңузду газдан чыгаргандан кийин башталат. Бул ыкма карбюратору жана инжектордук кыймылдаткычы бар унааларда иштей алат. Ырас, шамдар соолуп бүтө электе, батарейканы "түгөнүп" кетүү коркунучу бар.
