Элге "пенни" каймана аты менен белгилүү болгон биринчи модельдеги Жигули - чындыгында ата мекендик автоиндустриянын тарыхында легендарлуу унаа, ал тургай италиялык тамырларга ээ.
Бүгүнкү күндө ВАЗ концерни Россия Федерациясынын автомобиль өнөр жайынын лидери болуп саналат. Өндүрүштүн ири көлөмү, ар кандай моделдер, автоунаалардын сапаты заманбап рынокто заводдун ийгилигин камсыз кылат. Бирок, заманбап "Калин", "Приорь" жана "Грант" ээлери мунун баары кантип башталганын билгиси келсе керек.
"Пенни" төрөлүү тарыхы
1970-жылы сентябрда Правда гезитинде Тольяттиде жаңы курулган Волжский автомобиль заводунун конвейеринен биринчи чакан унаалар чыгып кеткендиги жөнүндө жазуу пайда болду. Ошол эле жылдын аягына чейин 20 миңге жакын автоунаа чыгаруу пландаштырылган. Жаңы унаа ВАЗ 2101 "Жигули" деп аталып калган. Эл аны тез эле "бир тыйын" деп атады. Бул иш-чаранын алдында белгилүү бир тарых болгон.
Автомобилдик гигантты куруу маселеси ошол кездеги СССРдеги бардык нерселер сыяктуу эле, эң жогорку деңгээлде чечилген. Демилгечи - өлкөнүн Министрлер Кеңешинин төрагасы А. Косыгин, ал Коммунисттик партиянын Генералдык секретары (ошол кездеги өлкөдөгү жалгыз жана башкаруучу) Л. Брежневден көрүнүктүү колдоо алган.
Оң чечимдерди кабыл алуунун маанилүү экономикалык себептеринин бири өлкөдөгү товардык кризис болгон, ал жарандардын ашыкча накталай акчасына алып келген жана автоунааларды массалык түрдө өндүрүү калктан бул каржы каражаттарын "сордуруп" чыгарууга жардам берет. Мындан тышкары, чет өлкөлөрдө автоунааларды сатуу тышкы сооданын экспорттук-импорттук балансын тең салмактоого жардам берет. Чет өлкөлүк өнөктөштү издөө кылдаттык менен жүргүзүлдү. Курулуш келишими италиялык Fiat концернине берилген. Фиат-124 жаңы советтик субкомпакттын негизги модели болуп калды.
Баса, келишим түзүлгөнгө чейин, бул модель Европадагы эң мыкты деп табылган. Заводдун курулушу 1967-жылдан 1970-жылга чейин созулуп, биринчи Жигули конвейери ишке киргизилген. Бул убакыт аралыгында, бир нече Fiat 124 автоунаалары өлкөнүн далилдөөчү жайларында жана жолдорунда ар тараптуу сыноолордон өттү. Ушул тесттердин натыйжалары боюнча, 124-моделдин жаңы модификациясы түзүлүп, ал "негизги" версиясынан бир топ айырмаланып, атүгүл R (Россия) индексин алган.
"Пенни" жөнүндө кызыктуу фактылар
ВАЗга чогултулган биринчи унаалар негизинен италиялык тетиктер менен жабдылган. Ал тургай, радиатордун торчолору FIATтан алынып келинген, бирок корпоративдик эмблеманын ордуна, белгиленген жерде … "тешик" пайда болгон. Жаңы унаанын эмблемасы жөн гана ойлоп табылган эмес. Маселени тезинен чечишим керек болчу.
Аны өндүрүү үчүн заводдук белгинин документтери жана эскиздери (белгилүү окула турган "Б" тамгасы менен белгилүү кеме (Волжский)) Италиянын Турин шаарына жөнөтүлгөн. 1970-жылы Тольятти деген сөз автоунаалардагы товардык белгилерде болгон, кийинчерээк бренддин символикасын өндүрүүчүнүн географиясы менен байланыштырууга мүмкүн болбогондуктан алынып салынган.
Унаанын дизайнына белгилүү жаңылыктар киргизилген.
СССРде биринчи жолу жүргүнчү ташуучу унааларга алдыңкы диск тормоздору орнотулгандыгын, цилиндр башына асмандагы вал бөлүштүргүч орнотулгандыгын, поршендик системанын, муфтанын жана асманын дизайнына бир катар өзгөртүүлөр киргизилгенин айтсак жетиштүү болот. элементтер.
Ошондой эле, "копек" дүйнөлүк рынокто жогорку атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү менен айырмаланды. Сатып алуучу ошол эле 124-Fiатын алган, бирок бир кыйла арзан баада. Ал эми социалисттик шериктештиктин өлкөлөрүндө ВАЗ автоунаасын биринчи келген шартта гана сатып алууга болот.
Элге белгилүү жана сүйүктүү "тыйынды" өндүрүү 80-жылдардын башында токтоп калган. Ушул үлгүдөгү 2, 7 миллиондон ашык автоунаа ушул күнгө чейин өз ээлерине ишенимдүү кызмат кылып келишет.
