Октан саны - бензиндин сапатынын негизги көрсөткүчү, анын өзүндө физикалык мааниси жок. Бул кысуу (кагуу) учурунда күйүүчү майдын өзүнөн-өзү күйүп кетишине каршылыгын аныктоо үчүн колдонулган салыштырмалуу чоңдук.
Зарыл
Күйүүчү май, бир цилиндрдүү кыймылдаткыч, изооктан менен н-гептан идеалдуу аралашмасы
Нускамалар
1 кадам
Кыймылдаткычтагы күйүүчү майдын күйүшү - бул күйүү мүмкүн болушунча бир калыпта жана жарылуу ыктымалдыгы минималдуу деңгээлде уюштурулушу керек болгон татаал химиялык, физикалык жана техникалык процесс. Октан саны канчалык жогору болсо, мотор ошончолук жакшы корголот. Санак күйүүчү майды текшерүү үчүн колдонулган бир цилиндрдүү кыймылдаткычта өзгөчө шарттарда жүргүзүлөт. Октан сандарын эсептөөнүн эң кеңири тараган ыкмалары бар: издөөчү (RON) жана кыймылдаткыч (MOR).
2-кадам
RON бензиндин төмөнкү жана орто жүктөмдөрдөгү жүрүм-турумун мүнөздөйт жана мажбурлап өзгөрүлмө кысуу коэффициенти менен иштегенде эсептелет. Сыналган күйүүчү май изооктан жана n-гептан сыяктуу таза заттардын аралашмасы менен салыштырылат, шарттуу түрдө октан 100 жана 0 октан алынган. Башкача айтканда, идеалдуу шарттарда изооктан эң аз детонацияга жакын, ал эми n-гептан эң чоң деп божомолдонот. Тесттер кыймылдаткычтын иштеген заттарынын пайызын, текшерилген бензинди колдонгондой эле аныктайт. Октан саны изооктандын пайызы менен кабыл алынат. Мисалы, RON 92 бензини 92% изооктан жана 8% n-гептан сыяктуу идеалдуу күйүүчү май аралашмасы сыяктуу иштейт.
3-кадам
MOF бензиндин катуу жүктөм учурунда жүрүм-турумун мүнөздөйт (мисалы, өйдөлүшкө айдаганда), сыноо шарттары чыныгы шарттарга жакын. Ошондой эле идеалдуу отун менен салыштыруу аркылуу аныкталат.
4-кадам
RON жана MOR маанилери 8-10 баллга чейин айырмаланат, бул айырма күйүүчү майдын ар кандай жүк менен иштөө учурунда канчалык сезимтал экендигин мүнөздөйт. Арифметикалык орточо RON жана RON октандык индекс деп аталат жана алар кыймылдаткычтын өзүнөн-өзү күйүп кетишинен коргонуусу жөнүндө айкыныраак түшүнүк берет.
