Унааны эксплуатациялоо учурунда, тормоз аянтчалары эскирип калат. 10000 км алдыңкы аянтчалар кийинки алмаштырылганга чейин жана 25000 км аралыктагы барабан аянтчалары кепилденген километрге карабастан, алардын эскилигин мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Бул иш-чара, ошондой эле, тормоздун штангенциркулдарын тейлөө муктаждыгын аныктоого жардам берет.
Зарыл
- - джек;
- - ачкычтар коюлган;
- - жалпак бурагыч;
- - балка;
- - факел;
- - 2 болт М8.
Нускамалар
1 кадам
Машинаны, анын ичиндеги дөңгөлөктөрдү жок дегенде бир жагынан алып салууга ыңгайлуу кылып жайгаштырыңыз. Дискинин тормозунун эскиргендигин текшерүү кыйынга турбагандыктан, алдыңкы тормоз жебелеринен баштаңыз.
2-кадам
Тормоз аянтынын эскирген көлөмүн көрө турган тарабыңызга рулду буруңуз, кол тормозун бекемдеңиз жана алдыңкы дөңгөлөктү алып салыңыз. Тормоз калибринде көрүү терезеси бар, ал аркылуу сүрүлмө материалдын калган катмарын көрө аласыз - феродо. Эгерде материал жеткиликтүү жарыктын астында көрүнбөсө, ага фонарик жаркыратыңыз. Жаңы төшөмөлөрдө сүрүлүүчү каптамалардын калыңдыгы көпчүлүк учурларда 10 мм түзөт. Алардын калыңдыгы 2мм болгондо, төшөктөрдү алмаштырыңыз.
3-кадам
Материалдын абсолюттук калыңдыгынан тышкары, анын эскирүүсүнүн бир түрдүүлүгү чоң мааниге ээ. Эгерде жаздыкчанын эскириши бир бурчтан келип чыкса, анда тормозду көтөрүп жүрүүчү гиддердин бири тыгылып калган. Эгерде бир блок алда канча эскирсе, анда эки гид тең тыгылып калган. Көйгөйдү оңдоп, мындай тактайчаларды алмаштырыңыз, андан кийин дөңгөлөктү машинага орнотуңуз.
4-кадам
Ушул этапта, мүмкүн болсо, экинчи дөңгөлөктү дагы текшерип алыңыз. Алдыңкы тормоз палубаларын текшергенден кийин, арт жагын дагы текшерип коюңуз. Барабандын тормоздору толугу менен жабык механизмдер жана аларды тормоз барабандарын алып салбастан текшерүүгө болбойт.
5-кадам
Арткы дөңгөлөктү көтөрүүдөн мурун, алдыңкы дөңгөлөктүн астына, алды жагына, экинчиси артына блокторду коюңуз. Себеби, унаа тормозу алдыңкы дөңгөлөктөргө тийбейт. Дөңгөлөк көтөрүлүп, айдоочу отургучка отуруп, тормоз педалын бас. Аны кармап турганда, унаа тормозунан чыгарылып, педальды акырын бошотуңуз. Унаанын коопсуз жерде экенине ынаныңыз.
6-кадам
Арткы дөңгөлөктү алып салыңыз. Эки M8 болтту колдонуп, тормоз барабанын отургучтан басып коюңуз. Бул мындай жасалат: барабандагы 2 тешикке M8 болттарын бурап. Аларды бара-бара розетка ачкычы менен бекемдеп, барабандын отургучунан бирдей түшүүсүн камсыз кылыңыз.
7-кадам
Керек болсо, фанера тактасынан жеңил балка соккусу менен оңдоңуз. Барабан катуу кийилгенде ийин пайда болот, бул барабанды алып салууга жол бербейт. Бул учурда, барабандагы тешиктен же коргоочу перрондон, жалпак бурагычтын жардамы менен, жөндөөчү болтту буруп, тормоз тетиктерин тегиздөө керек. Бул жараян ыңгайсыз, анткени аянтты тийүү жолу менен бириктириш керек, анткени кошумча көрүү терезелери берилбейт.
8-кадам
Тормоз барабанын алгандан кийин, андан M8 болттарын бурап чыгыңыз. Тормоз жасагычтарын карап чыгыңыз. Сүрүлүү каптоосунун баштапкы калыңдыгы тормоздун көлөмүнө жараша 3-4мм. Эгерде төшөмөнүн каалаган жеринде каптоо катмарынын калыңдыгы 0,5 мм же андан аз болсо, анда тормоз жасагычтарын алмаштырыңыз. Тормоздун барабанынын бирдей эместиги аларды алмаштырууга негиз боло албайт.
9-кадам
Тормоз барабанын орнотуңуз, тормоз палубаларын тууралаңыз. Бул оң жана сол дөңгөлөктөргө ар кандай тормоздук күч келтирбөө үчүн жасалышы керек. Бул жөн гана жасалат: жалпак бурагычтын жардамы менен, барабандагы терезеден же коргоочу алжапкычтан, орнотуучу дөңгөлөктү барабанга тийгенге чейин буруңуз. Барабан эркин айланып турушу үчүн, кысуу күчү минималдуу болуш керек.
10-кадам
Арткы дөңгөлөктү орнотуп, экинчи арткы дөңгөлөк менен жасаңыз.
