Лада Калина автоунаасынын дөңгөлөгү подшипниктин айдоо учурунда так угулуп калган мүнөздүү үндөрүнөн (ызы-чуу, ызылдаган) иштебей калган деген тыянак чыгарууга болот.
Кыймылдабаган хаб подшипникти көрсөткөн керексиз ызы-чуулар бурулушта жана тегиз эмес жолдордо айдаганда күчөйт. Эгерде сиз машинаны домкрат менен көтөрүп, дөңгөлөктү айлантсаңыз, анда подшипник "учуп" кеткен болсо, анда ошол эле жагымсыз темир сүртүлгөн жагымсыз үндөр менен коштолгон реакция аябай байкалат.
Жумушту баштоодон мурун
Хаб подшипникин өзгөртүү үчүн, тейлөө станциясына кайрылуу таптакыр кажет эмес. Тийиштүү шаймандардын жардамы менен сиз баарын өзүңүз жасай аласыз. Жумушка киришерден мурун, машинени тегиз жерге жайгаштырышыңыз керек, ал эми карап турган арыкты же көтөргүчтү колдонгонуңуз оң. Жаныңызда универсалдуу шаймандар топтому, домкрат, майлоочу майлар болушу керек.
Жол-жобосу
Алгач борбордун капкагын алып салышыңыз керек. Андан кийин, кескичтин жардамы менен подшипник гайканын тешилген ийинин түздөө, "кол тормозун" бекемдөө, биринчи тиштүү механизмди күйгүзүү жана унаанын дөңгөлөктөрүнүн астына "бут кийимдерди" алмаштыруу керек.
Жогорудагы кадамдар бүткөндөн кийин, 30 мм розетканы колдонуп, борбордун подшипник гайкасын бошотуу керек. Баса, шайман сапаттуу жана бышык болушу керек, анткени хаб подшипнигинин гайкасын ачуу үчүн жетиштүү көлөмдө күч-аракет жумшаш керек.
Гайканы бурап бүткөндөн кийин, дөңгөлөктүн бурамаларын бошотуп, андан кийин домкратты колдонуп, машинаны көтөрүп, дөңгөлөктү алып салыңыз. Тормоз жасагычтын багыттамасынын, штангенциркульдун жана тормоз дискинин тормоздун түтүгүнө илинип калбашы үчүн, аларды аркан же зым менен байлап коюу керек.
Андан кийин, борбордун подшипник гайкасын акырына чейин чыгарып, шайбаны алып салыңыз. Андан кийин, тормоз дискиндеги тешикчелерден болжол менен 130 мм узундуктагы болттарды өткөрүп, аларды борбордун тешиктерине бурап киргизүү керек. Тормоздук дискти болтторго орнотуп бир нече жолу сүзгөндөн кийин, хабды басууга болот.
Хабды баскандан кийин, топтун бириккен жерин бекитүү керек, аны менен ал руль туткасына бекитилет. Резюмени бириктирген түйүндү (туруктуу ылдамдык муун) хабдан чыгарып, хабды буруп, рулдагы муундан чыгарып сал.
Кийинки кадам - сактоочу шакекти алып, подшипникти рулдагы чыны чөйчөгүнө басуу. Эреже боюнча, өз ордунда өтө бекем отурган подшипник шакекчени алып салуу үчүн, атайын курал - тарткычты колдонсо болот.
Хаб подшипнигин алып салгандан кийин, руль туткасынын ички бетин майлап тазалоо керек. Жаңы подшипникти муштумга кысып, андан аркы аракеттер тескери тартипте жасалышы керек.
