Убакыт өткөн сайын булактар кулап, унаа салбырап баштайт жана анын жүк көтөрүмдүүлүгү төмөндөйт. Демек, жүк көтөрүмдүүлүгү төмөн ГАЗ автоунааларынын ээлери үчүн булактарды бекемдөө актуалдуу. Заманбап унаа тармагынын көз карашынан алганда, Газель бардык дөңгөлөктөрүнүн архаикалык көз каранды асма түрүн колдонот. Анын схемасы жөнөкөй: узунунан чыккан пружиналарга алдыда да, артта да бир кесик огу орнотулган.
Нускамалар
1 кадам
Ташылган жүктүн максималдуу салмагы боюнча чектөө ар бир унаа үчүн өндүрүүчү тарабынан белгиленет. Арткы жана алдыңкы булактарды бекемдөө болжол менен 500 кг чейин кошот. Толук жүктөлгөндө кеңейтилген базанын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн автомобилдердин шассиин узартканда, жазды бекемдөө максатка ылайыктуу.
Беш негизги жана кошумча үч жалбырак булагы Газельдин арткы асма булактарынын бир бөлүгү. Ал эми унаанын алдыңкы асмасында рамага орнотулган кысуучу пружиналар кошумча шейшептердин ролун аткарат.
Каалаган кесепеттерге жол бербөө үчүн, алдын-ала арткы жалбырактын булактарынын санын көбөйтүп, кааласаңыз, алдыңкыларын көбөйтүңүз. Бул өзгөртүү дагы бир плюс алып келет - жүктөлгөн фуранын же кузовдун туруктуулугу жогорулайт.
2-кадам
Кошулган барактардын санына алдырбаңыз, бардыгы ченемдүү болушу керек. Шок жүктөө машинанын кымбатыраак түйүндөрүнө же тетиктерине тийиши мүмкүн, анткени өтө катуу асма жолубуздун көптөгөн кемчиликтерин сиңирбейт.
Алдыңкы жана арткы жазгы тетиктерди алмаштырууга болот: эски унаалардагы эскирген булактарды алдыңкыларынын ордуна койсо болот, алардын ордуна жаңыларын сатып алууга болот.
3-кадам
Газельдин бузулушунун арасында олуттуу кемчилик бар: эки көпүрө тең бири-бирине тең келбей калат, ошондуктан булакка көпүрөнүн бекемделиши начарлайт. Унаа багыттагы туруктуулугун жоготот, дөңгөлөктөрү эскирет. Кандайдыр бир жаман нерсени байкаган айдоочулар, руль башкаруунун төмөндөшүнүн себебин издешет же дөңгөлөктүн тегиздөө бурчтарын жөндөшөт.
Чындыгында, самолеттун алды менен арткы дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы аралыкты жана порттун тарабын так өлчөө керек. Колдонулган автоунаанын кыйшайып калган көпүрөлөрүнүн себеби, мисалы, эгер көпүрөнү оңдоо учурунда, тепкичтердин гайкалары начар тартылса же унаа кырсыкка учураса.
4-кадам
Сынган жазгы борбордук болт - бул октун кыйшайып кетишинин дагы бир себеби. Эгерде көпүрө "суурулуп" кетсе, анда анын болтунун бүтүн экендигин текшерип алыңыз. Жаңы болт, бир тыйынга турса дагы, оңдоо оңой болбойт. Булактын "дубалын" жасоо керек, анткени булактын негизги жалбырагы болттун сынгандыгынан улам жылып турат.
