Эгерде ВАЗ 2110 автоунаасы иштеп жатканда, ал акырындык менен ылдамдай баштаганы байкалса, кыймылдаткычы бир аз күчүн жоготкон болсо, анда массалык аба агымы сенсору (MAF) иштен чыгып калышы мүмкүн же анын ресурсу жакындап калган. Аны текшерүү үчүн минималдуу шаймандардын топтому жетиштүү.
Ал зарыл
- - тармал бурагыч;
- - сыноочу.
Нускамалар
1 кадам
Сенсор туташтыргычын ажыратыңыз. Моторду иштет. Кыймылдаткычтын ылдамдыгын 1500 об / мин же андан көпкө жеткирүү. Кыймыл баштаңыз. Эгер сиз автоунаанын ичинде "шамдагайлыкты" сезсеңиз, демек, массалык аба агымынын сенсору бузулган жана аны жаңысына алмаштыруу керек. Бул текшерүүнүн биринчи жолу. Эгер DMRV сенсору өчүрүлсө, анда контроллер авариялык режимде иштейт, ошондуктан аралашма дроссель клапанына ылайык гана даярдалат.
2-кадам
Туруктуу чыңалууну өлчөө режиминде текшергичти күйгүзүңүз, өлчөө чегин 2 В деп коюңуз, DMRV сенсорун текшерүүнүн экинчи варианты. Датчиктин туташтыргычында жайгашкан сары чыгуучу зым менен (алдыңкы айнекке эң жакын) жана жашыл жердин (ошол эле учунан 3-орун) ортосундагы чыңалууну өлчөө. Түстөр чыгарылган жылына жараша өзгөрүлүшү мүмкүн, бирок макети ошол бойдон калат. От алдырууну күйгүзүңүз, бирок кыймылдаткычты иштетпеңиз. Сыноочу зонддору менен бириктиргичтин резина пломбаларын тешип өтүп, ушул зымдарды бойлой, изоляцияны бузбай, өзүлөрүнүн байланыштарына жетиңиз. Тестти туташтырып, окуудан өтүңүз. Бул параметрлерди, эгерде бар болсо, компьютердеги дисплейден алып салууга болот. Алар "сенсорлордон чыңалуу" маанилеринин тобуна кирет жана U dmrv деп белгиленет.
3-кадам
Жыйынтыгына баа бериңиз. Иштеп жаткан сенсор чыкканда, чыңалуу 0,996-1,01 В болушу керек, иштеп жатканда ал бара-бара жогору карай өзгөрөт. Бул параметр аркылуу сенсордун "эскирүү" даражасын аныктоого болот. Мисалы: 1,01-1,02 V - иштеп жаткан сенсор, 1,02-1,03 V - иштеп жаткан сенсор, бирок буга чейин "илинип" калган, 1,03-1,04 V - аны жакын арада алмаштыруу керек болот, 1,04-1,05 V - өзгөртүүгө мезгил келди, 1,05 В жана андан жогору - иштөө мүмкүн эмес, милдеттүү түрдө алмаштыруу.
4-кадам
Нормалдуу эмес көрсөткүчтө сенсорду карап чыгыңыз. Тармал бурагычты алып, анын кире беришинде жайгашкан аба кирүүчү жердин резина гофрасынын кыскычын бурап алыңыз. Гофрону алып, анын ички беттерин жана сенсорду кылдаттык менен карап чыгыңыз. Алар конденсациясыз жана майсыз болуш керек. Бул аба агымынын массалык датчигинин бузулушунун эң көп кездешкен себеби. Эгерде алар бар болсо, анда картердогу майдын деңгээли ашат жана картердин желдетилишинин май бөлгүчү тыгылып калат. Датчикти жаңысына алмаштыруудан мурун. Туура эмес иштин четтетүү.
