Электрондук күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтарда анормалдуу аба агымы пайда болгондо, бош калкып чыгуулар пайда болушу мүмкүн. Бул кыймылдаткычтын ылдамдыгы болжол менен 3 секундага көбөйгөнүнө алып келет. Мындай кырдаал ар кандай себептерден улам келип чыгууда. Дизелдик жана карбюратордук кыймылдаткычтарда сүзүп жүрүүнүн себептери бир аз башкачараак. Мындай кырдаалдан чыгуу үчүн анын пайда болушунун себебин так аныкташ керек.
Электрондук инжектордук кыймылдаткычтарда башкаруу блогу бар, анын экинчи аты компьютер. Ал цилиндрлерге кирген абанын көлөмүн эсептеп чыгып, керек болсо инжекторлордун электромагниттик клапандарын тигил же бул убакытка ачат. Эгерде ашыкча аба кирип, дросселдин абалы сенсору ал жерде болбош керек деген сигнал берсе, температура сенсору, өз кезегинде, кыймылдаткыч ысып кеткенин жана күйүүчү майдын агымын азайтуу керектигин айтса, анда компьютер "файлдарды таштайт" ал жөн гана ашыкча аба менен кантип күрөшүү керектигин аныктай албай жатат. Мунун бардыгы кыймылдаткычтын автоматтык электр менен жабдуу тутумунун бузулушуна алып келет. Анын үстүнө, кыймылдаткычтын ылдамдыгы бара-бара өсө баштайт, мындай абалды нейтралдаштыруу үчүн, төмөнкүчө жүрүшүңүз керек. Алгач ылдамдыкты жөндөөчү бураманы бекемдөө керек. Ушул иштин натыйжасында, ушул режимде иштөө үчүн аба кирген тешик жабылат. Эгер бул эч нерсеге алып келбесе, анда резина түтүктөрдүн бардыгын кычкач менен кысуу керек. Бул манипуляция диагностикалык мүнөзгө ээ. Эгерде кандайдыр бир түтүктү кысуу учурунда кыймылдаткычтын иштеши кадимки калыбына келсе, анда бул түтүктү ажыратуу жакшы болот. Андан кийин бул түтүк кайсы шаймандан кетип, эмне себептен аба өткөнүн билип алуу керек. Көбүнчө бул баштоочу шайман, ылдамдыкты сактаган шайман же кыймылдаткычтын желдетүүчү клапаны. Эгерде бардык түтүктөр иштебей кысылып калса, анда ал дагы деле сүзүп жүрсө, анда дроссель клапанынын алдындагы аба түтүгүн алып салуу керек. Түздөн-түз демпфердин алдында диаметри болжол менен 1 см болгон тешик бар, ал аркылуу аба дроссель клапанын айланып өтүшү мүмкүн.. Ашыкча абанын өтүшүнүн себеби бош ылдамдыкты мажбурлап көбөйтүүчү шайман болушу мүмкүн. Сырткы көрүнүшү боюнча, ал эки же үч зым туура келген моторго окшош. Бул шаймандын клапаны аба аркылуу өткөн учурлар болот. Муунткуч клапанын ачкан сервомоторлордун бири бузулганда, карбюратордук кыймылдаткычтар ушундай абалга кабылышы мүмкүн. Дизель кыймылдаткычтарында, иштебей бош ылдамдыктын себеби, эреже боюнча, бул кыймылдаткыч бычактардын азыктандыруучу насостогу жабышуусу. Бул күйүүчү майдын курамында суунун болушунан улам пайда болгон датка байланыштуу. Бул көптөн бери кыймылдаткычы иштебей токтоп турган унааларда болот. Сүзүп жүргөн бош жүрүүнүн себебин билип, сизде тиешелүү тажрыйба болсо, кырдаалды өз алдынча чечүүгө аракет кылсаңыз болот. Бирок техниканы профессионалдарга тапшырганыңыз оң.
