Фардын туманы - бул айнектин муздаган ички бетиндеги нымдын конденсациясы. Бул ным ашыкча болгондо же фаранын корпусунун желдетилбегендигинен болот. Албетте, оптика өндүрүүчүлөр фараны суунун киришинен болушунча көбүрөөк сактоого аракет кылышат, бирок 100% коргоого жетишүү кыйын. Фаралардын туманы жаңы жана эски унааларда пайда болот.
Көпчүлүк заманбап унаалар пластикалык жарык оптика менен жабдылган, алардын микроэлементтери жана герметиктери байкалбайт. Бирок, суунун басымы жогору раковинада ным дагы эле жаракалар аркылуу “мажбурланат”. Мындан тышкары, нымдын өтүшү нөшөрлөгөн жамгыр учурунда жана фаралар күйүп турганда терең көлчүктөргө мажбур болгондо пайда болот. Бул учурда фаралар кескин муздатып, анын ичинде вакуум пайда болот жана нымдуу аба бар тешиктер (микрократтар) аркылуу сорулуп алынат. Корпустун ичинде жогорку нымдуулук пайда болуп, фаралар өчүрүлгөндө, алардын көз айнектери туманга айланат, эгерде жарык элементтеринин бири тумандатылса, калгандары жок болсо, бул андагы желдетүүнүн жоктугун же тыгыздыгын жоготконун билдирет. Мунун себеби - оптика бетиндеги механикалык стресстен жана жарык берүүчү шаймандардын тыгыздалуучу түйүндөрүнүн бузулушунан келип чыккан өндүрүштүк кемчиликтер же бузуулар. Галоген лампалары бар фаралар чанда гана тердейт, анткени мындай жарык булагы жылуулукту көп бөлүп чыгарат жана оптика желдетүү тешиктери менен жабдылган. Иштин жогорку бөлүгүндөгү атайын канал аркылуу ысык аба чыгарылып, төмөнкү тешиктен муздак аба кирет. Акыркысы, айкалышканда, ошондой эле конденсатты дренаждоо үчүн дренаждык канал болуп саналат. Тыгылып калган учурда дагы, фаралар тердей беришпейт: иштөө учурунда галогендик лампалар 700 ° Сге чейин ысып, дененин ичиндеги бардык абаны кургатат. Эки талдуу ысытуу лампалары бар тегерек унификацияланган фаралар көп тердешет. Бирок бул аларга зыян келтирбейт. Баарынан мурда, анткени алюминий чагылдыргыч, эреже катары, коррозиядан корголгон. Экинчиден, анткени нымдуулук алгач айнектин ички бетине, андан кийин гана чагылдыргычка конденсацияланат. Келе жаткан аба агымы менен муздатууну албастан, айнектин жана фаранын ички көңдөйүнүн ичи ысып, конденсат бууланып, абанын кеңейишинин натыйжасында жарым-жартылай чыгып кетет. Мындай көрүнүшкө жол бербөө үчүн, жарык берүүчү шаймандардын желдетүүчү түтүкчөлөрүн дайыма тазалап туруш керек, ошондой эле пластмассага (фардын ичинен) 2-3 мм кошумча 2-3 тешик бургула. Бул учурда тешиктердин багыты төмөндөн жогору карай болушу маанилүү. Жамгыр жааганда жана унаа жууп жатканда фарага суунун киришин жокко чыгарат. Жарык берүүчү шайманын ички бетин басым астында түстүү газ менен толтуруу менен гана атайын шаймандардын жардамы менен фаралардын микро зымдарын жана алардын пломбаларын аныктоого болот. Жарыктарды жоюу оптика калыбына келтирүү үчүн атайын полимердик кошулмалардын жардамы менен же адистештирилген желимдердин жардамы менен жүрөт. Кээ бир учурларда, тыгыздоочу жабык муундардын бузулушун калыбына келтирет.
