Россиядагы автоунаа чындыгы кризиске байланыштуу тез өзгөрүп турат. Опелдин жалбырагы, Chevroletдин массалык үлгүлөрү болбойт, SsangYong берүүсү токтотулган. Мунун жаман жагы эмне жана бул кырдаалда жакшы нерсе барбы?
Россиянын кризис абалындагы унаа базарында баарына орун жетишсиз болот. Бул былтыр Seat кетип, Dodge сатууну токтоткондо белгилүү болгон. Серепчилер француздар үчүн Peugeot жана Citroen компанияларынан кыйынчылыктар болорун болжолдоп, Сузуки менен Субарунун келечегине ишенишкен эмес.
Бирок багынып берген биринчи ири оюнчу General Motors болгон. 2015-жылдын аягына чейин концерн Россиядагы ишин кыскартып, биз Опел жана Шевроле автоунааларынан айрылабыз. Cadillac бренди жана Chevroletдин үч гана модели калат: Tahoe, Camaro, Corvette. Ошондой эле Chevrolet Niva, анткени жол талдыктары Тольяттидеги биргелешкен ишканада чыгарылат.
GMден кийинки күнү кореялык SsangYong өндүрүүчүсү Орусияга унааларды ташып келүү тоңуп калганын жарыялаган. Бардык компаниялар мындай чечимди сатуунун төмөндүгүнө байланыштуу кабыл алышты. Опел үчүн 2015-жылдын январь-февраль айларында алар 2014-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 82% га төмөндөгөн. Chevroletде 71% бар. SsangYong кардарларынын 61% жоготту. Мындай төмөндөө базардан кыйла төмөн - канткен менен жыл башынан бери Россияда жүргүнчү ташуучу автоунааларды сатуунун жалпы көлөмү анчалык катастрофалык эмес - 37,9% га азайган.
Ал эми кырдаал жакынкы аралыкта оңолбойт. AEB Автомобилдерди өндүрүүчүлөр комитетинин төрагасы Йорг Шрайбер "жакынкы бир нече ай өтө эле катаал болот, сатуулар азырынча түбүнө жете элек" дейт. Борбордук банк 2016-жылдын биринчи чейрегиндеги кризистин эң төмөнкү деңгээлин болжолдоодо. Андан кийин, Россия Федерациясынын Борбордук банкынын башчысы Эльвира Набиуллинанын айтымында, калыбына келтирүү өсүшү керек. Бирок, сыягы, бардык эле автоунаа чыгаруучулар бул божомолго ишенишпейт.
Болбосо, GM эмне үчүн Россиядагы бизнести түп-тамырынан бери ачууга 600 миллион доллар инвестиция салмак? Кантсе да, бул Санкт-Петербургдагы заводго эки эсе көп инвестиция болуп, эми аны эркелетип жешет. Базардан чыгуунун баасы GM компаниясынын Россиядагы жалпы инвестициясы менен салыштырууга болот. Америкалык ишкерлер 2016-жылы экономикабыз оңолот деп ишенсе, мындай кымбат чечимди дээрлик кабыл алышмак эмес. Демек, GMдин негизги моделдери жакынкы аралыкта кайтып келиши күмөн.
Концерн жумушчулары менен иштен бошотуу жөнүндө сүйлөшүүлөрдү жүргүзө баштады. Ал эми кампаларда калган унаалар, алардын саны бир топ көп, GM чоң арзандатуу менен сатат. Аларды коркпой эле сатып алсаңыз болот - Opel Group компаниясынын башкы директору Карл-Томас Нейман "биз кепилдик милдеттенмелерибизди, ошондой эле запастык бөлүктөрдү жеткирүүнү жана кызмат көрсөтүүнү улантабыз" деп ишендирүүдө.
Opel, Chevrolet жана SsangYong ушул жылдын башында кардарларды уттурган жалгыз компаниядан алыс. Форд унааларына суроо-талап 70% га, Хонда - 86%, Peugeot - 81%, Citroen - 78% га төмөндөгөн. Бирок бул компаниялар Россиянын базарынан чыккысы келбейт окшойт.
Ал эми Opel жана Chevrolet базарларынын үлүшүн Россияда локалдаштыруу деңгээли жогору автоунааларды чыгаргандар алат. Россиянын керектөөчүсү үчүн атайын иштелип чыккан чет элдик автоунаалар үчүн мыкты локалдаштыруу. Алар, мисалы, Ижевск шаарынан чыккан Kia жана Hyundai, Nissan Sentra жана Tiida.
Тилекке каршы, бардык локалдаштырылган унаалар кыймылдаткычтарынын, трансмиссиясынын жана параметрлеринин чектелген диапазону менен сунушталат. Аларда супер-заманбап жогорку технологиялык жабдуулар жок - аны Россияга жеткирүү, айрыкча, азыр пайдасыз. Ошол эле учурда, өндүрүүчүлөр Россияга чет өлкөлүк автоунаалардын чоң суроо-талапка ээ болбогон айрым версияларын импорттоодон баш тартууда.
Демек, кризис биздин унаа тандообузду олуттуу чектейт экен. Өлкөнүн автопаркы барган сайын бир өңчөй болуп калат. Орой айтканда, ошол эле локалдаштырылган массалык моделдер жана премиум сегмент Россияда калат.
Азыр кымбат баалуу унааларга суроо-талап чоң. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Porsche унааларынын сатылышы өсүүдө. Бул компаниялар бааларды башкалар менен бирдей көтөрүп, алмашуу курсун кармаган. Бирок алардын кардарлары үчүн кошумча 200-300 миң рубль аба-ырайын түзбөйт, ошондуктан бай адамдар унаа сатып ала беришет.
