Төмөн профилдеги дөңгөлөктөр кармоону жана иштөөнү жакшыртат. Бирок, бул түрдөгү дөңгөлөктөрдүн кемчиликтери бар, алардын ичинен эң олуттуусу - шассидеги жүктүн көбөйүшү.
Көпчүлүк заманбап автоунааларды, айрыкча жогорку ылдамдык мүнөздөмөлөрүн колдонууда, колдонулган резинанын сапатына жана техникалык мүнөздөмөлөрүнө өзгөчө көңүл буруу керек. Төмөн профилдеги дөңгөлөктөр анын популярдуу варианттарынын бири.
Резинанын бул түрүнө кесилишинин бийиктиги менен туурасы 0, 8ден ашпаган катышы менен кайрылуу адатка айланган, эгерде биз ушул типтеги дөңгөлөктөрдүн пайда болуу тарыхы жөнүндө айта турган болсок, анда алгач алар жарышта гана колдонулган унаалар. Бара-бара европалык жолдордун сапатынын жогорулашы менен төмөнкү профилдеги дөңгөлөктөр өндүрүш унааларында жигердүү колдонула баштады.
Төмөн профилдүү резинанын артыкчылыктары
Резинанын бул түрүнүн башкы артыкчылыгы - унаанын дээрлик кемчиликсиз иштетилиши. Бул маневрлерди жасоо, жогорку ылдамдыкта бурулуу автоунаа кузовунун горизонталдуу солкулдашы менен коштолбогондугуна байланыштуу. Айдоочулардын белгилеген дагы бир жагдайы, жеңил дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр менен толукталган мындай дөңгөлөктөрдү колдонууда ылдамдануу динамикасы да, тормоздун эффективдүүлүгү дагы жогорулайт.
Төмөн профилдүү дөңгөлөктөр унаа айдап бара жатканда дөңгөлөктүн жумушчу бетинин жол бетине жабышуу коэффициентинин жогорку деңгээлин камсыз кылат, бул максималдуу багыттагы туруктуулукту камсыз кылат. Мындан тышкары, төмөнкү профилдеги дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөгү стилдүү жана динамикалуу көрүнөт.
Төмөн профилдеги резинанын кемчиликтери
Ушундай дөңгөлөктөрдү иштетүү учурунда айрым кемчиликтер дагы пайда болот. Ошентип, бул шиналар амортизация чендеринин төмөндөшүн шарттайт. Дөңгөлөктөрдүн бийиктигинин жетишсиздиги жолдогу бардык урунууларды жана чуңкурларды толугу менен жоюуга мүмкүнчүлүк бербейт, натыйжада унаа айдап бара жатканда ыңгайлуулук деңгээли төмөндөйт.
Төмөн профилдеги резинаны колдонууда, машинанын кузов бөлүктөрүнө жана шассиине жүктөмдүн олуттуу жогорулашы байкалат, бул айрым тетиктердин жана тетиктердин иштөө мөөнөтүнүн кыскарышына алып келиши мүмкүн. Бул дөңгөлөк эскирүү деңгээли менен да айырмаланат, анткени ал жогорку ылдамдыкта иштейт.
Төмөн ылдамдыкта маневр жасоодо, айрыкча унаа токтотууда белгилүү бир кыйынчылыктар жаралышы мүмкүн. Ошондуктан, бул дөңгөлөктөрдү рулду рулду башкарбаган автомашиналарга орнотуу сунушталбайт.
Төмөн профиль резинасын колдонууда басымдын оптималдуу деңгээлинин сакталышын контролдоого өзгөчө көңүл буруу керек. Муну системалуу түрдө жасоо керек (айрыкча кыш мезгилинде), антпесе дөңгөлөктүн каптал бети тез бузулуп, жол кыймылынын коопсуздугуна өтө терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Төмөн профилдүү резина өндүрүүчүнүн сунуштарын так сактоо менен сакталышы керек.
