Кубаттанып калдыңызбы же генератордун ышкырыгын уктуңузбу? Андан кийин иштен чыккан кемчиликтерди аныктоого жана аны жоюуга мүмкүндүк берген бир катар иш-чараларды жүргүзүүгө туура келет. Эң жөнөкөй бузулуу - щеткалардын эскириши же реле-жөнгө салуучунун бузулушу. Ал щетка жамаатын алмаштыруу менен жок кылынат; генераторду алып салуунун кажети жок.
ВАЗ 2107 үлгүсүндөгү унаада эки кубат булагы бар - кыймылдаткыч өчүрүлгөндө тутумдарды азыктандыруучу батарея жана кыймылдаткыч иштеп жатканда бардык схемаларды ток менен камсыз кылган генератор жана батарейканы заряддайт. Аккумуляторсуз жүрө аласыз, сүйрөөктөн баштап, терминалдардагы жүктү күйгүзүшүңүз керек. Бирок генераторсуз көпкө чейин минбейсиң.
Жетиде, генератордо үч кубаттуу ором бар, алар "жылдыз" схемасы боюнча туташтырылган. Башкача айтканда, оромдордун башталышы бири-бири менен байланышкан жана уч фазалуу чыңалуу чыңалуу алынып салынат. Ооба, биздин генератор туура үч фазаны чыгарат. Ал эми туруктуу чыңалууну алуу үчүн алты диоддуу жарым өткөргүч түзөткүч бар.
Кыйынчылыктарды оңдоо
Ошентип, кыйынчылык жаралды, панелдеги лампа күйүп кетти, батарея күйбөй калды. Эмне кылуу керек? Алгач курга көңүл буруңуз. Ал жөн эле бошоп, генератордун шкиви айланбашы мүмкүн. Кырдаалды оңдоо үчүн, боону бекемдөө керек. Бетиндеги экинчи нерсе - контакттардын кычкылдануусу. Реле-жөнгө салуучуну кылдаттык менен текшерип көрүңүз, ага бир зым кычкылданып кетиши мүмкүн. Мындан кубаттоо жок болуп калат.
Чырак өчүп, батарея зарядын жоготуп жатабы? Ошол эле учурда, кур бардык эрежелерге ылайык тартылат? Биз панелди бөлүп, чыракты алмаштырышыбыз керек. Же күйүп кетти, же электр зымдары үзүлдү. Тез-тез бузулуу - щеткаларды өчүрүү же релелик-жөнгө салуучунун иштен чыгышы. Структуралык жактан алганда, бул эки элемент бир денеде бириктирилген, бузулган учурда аларды жаңыларына алмаштырышат. Бир же бир нече диоддун бузулушу, ошондой эле заряддын жетишсиздигине алып келет.
Механика түбөлүктүү эмес, эгерде генератордун ышкырыгын уксаң, анда бир нерсени айтууга болот - алдыңкы капкактын подшипниги иштен чыккан. Адатта, курду ашыкча чыңалгандан сынып калат. Ошондуктан, тууралап жатканда, анын орточо тартылгандыгын текшерип алыңыз. Өтө күчтүү кийлигишүү подшипниктин тез эскиришине алып келет, ал эми өтө эле алсыз, заряддын жетишсиздигине алып келет.
Оңдоо иштерин жүргүзөбүз
Регулятордун релесин алмаштыруу - бул эң оңой нерсе. Эки болтту бурап, жөнгө салгычты алып, жаңысын орнотуп, бекемдөө жетиштүү. Жөн гана терс терминалды ажыратышыңыз керек, генераторду толугу менен алып салуунун кажети жок. Бирок эгерде бузулуу подшипникте же диод көпүрөсүндө болсо, анда генераторду толугу менен алып салып, аны бөлүп-жаруу керек болот. Жумушту аткарып жатканда батарейканы ажыратууну унутпаңыз.
Генератор жогортон (кур тартылган кронштейнде) жана төмөндөн (кыймылдаткычтын блогуна) бекитилет. Бөлүштүрүү шкивди, алдыңкы жана арткы жапкычтарды, арматура, жарым өткөргүч диоддорду демонтаждоодон турат. Алдыңкы капкакта подшипник табак менен бекитилет, аны алмаштырганда алып салуу керек. Ылайыктуу диаметрдеги түтүктү колдонуп подшипникти нокаутка түшүрүүгө туура келет. Подшипниктин ордунан бир калыпта сууруп чыгуу үчүн, балка менен акырын таптап, аны ашыра аткарбаңыз.
Диод көпүрөсүн текшерүү үчүн, ар бир жарым өткөргүчтү чечүүгө туура келет. Сыноочу менен башталгыч үзгүлтүксүздүк, же болбосо, чырак жана туруктуу ток булагы менен. Жарым өткөргүч - токту бир багытта өткөрүүчү элемент. Алгач плюсун анодго, минусун катодго туташтырыңыз. Андан кийин зымдардын абалын өзгөртүңүз. Бир учурда ток өтүшү керек, экинчисинде өтпөйт (же кандайдыр бир каршылык болот). Туура эмес диодду аныктап, аны алмаштыруу керек.
