Кыймылдаткычтын кубаттуулугунун олуттуу жогорулашы ири финансылык чыгымдарга байланыштуу терең өзгөрүүлөргө байланыштуу. Бирок, минималдуу инвестиция менен 8-10% га өсүш толук мүмкүн.
Эң чоң натыйжа ВАЗ2114 кубаттуулугун бир эле учурда көтөрүүнүн бир нече ыкмаларын комплекстүү колдонуу менен камсыздалат. Адатта, кыймылдаткычка жасалган кийлигишүүнүн маңызы 3 пункттан турат: цилиндрлердин жалпы көлөмүнүн көбөйүшү, кыймылдаткычтын сиңүү жөндөмүнүн жогорулашы жана цилиндрлердин тазалануусун жакшыртуу. Ар бир ыкма менен кененирээк күрөшүү керек.
Үн көлөмүнүн көбөйүшү
Бир караганда, бардыгы түшүнүктүү - көбүрөөк көлөм, көбүрөөк күч. Аны көбөйтүү үчүн цилиндрдин валин, поршендерди жана бириктирүүчү таякчаларды алмаштырууга, цилиндрлер блогун тешүүгө туура келет. Көлөм поршендин кагышынын көбөйүшүнө байланыштуу көбөйөт. Бирок, бул ыкманын олуттуу кемчиликтери бар - сүрүлүүнүн көбөйүшү, бул цилиндр-поршендик топтун (CPG) тез эскиришине алып келет. Бул кемчиликти кандайдыр бир жол менен толтуруш үчүн, көпчүлүк VAZ2114 жеңил поршендерин колдонушат (алар жөн гана этегин кесип, кыскартышат). Цилиндрлер блогун тажатуу кыймылдаткычтын техникалык тейлөөсүн төмөндөтөт. Ошондой эле, ушундай жол менен жөнгө салынган кыймылдаткыч сезгичтиги начарлай тургандыгын унутпаңыз.
Соруу жөндөмү жогорулады
Кыймылдаткыч күйүүчү-аба аралашмасын тез «сиңирип алуу» үчүн, ВАЗ2114 автоунаасында аба тосмологучун кайрадан жасоо керек (анын диаметрин көбөйтүү). Бул аралашманын цилиндрлерге өтүү жолундагы каршылыгын бир кыйла төмөндөтөт. Кыймылдаткычтын сиңирүү жөндөмүн жогорулатуу боюнча иштин экинчи бөлүгү цилиндр башынын клапандарынын диаметри жана тиешелүү каналдардын көбөйүшү. Же болбосо, көп муунтуучу суу сордуруучу коллекторду орнотсоңуз болот (ар бир цилиндрге бирден).
Тазалоо
Бул жерде, буга чейин, турбо кубаттоо түрүндө сыналган технология колдонулат. Бүгүнкү күндө өндүрүүчүлөр көптөгөн даяр, кураштырылган топтомдорду сунушташат, аларды орнотуу кыйын эмес, - кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү кыйла жогорулайт. Ошентсе да, шайман арзан эместигин, ошондой эле эксплуатация учурунда техникалык тейлөөнү талап кыларын унутпоо керек: башка өзгөчөлүктөрдү эске алуу менен, майын алмаштырууга туура келет; мисалы, кыймылдаткычты күтүлбөгөн жерден өчүрө албайсыз. Дагы бир кемчилиги - турбо 2, 5-3 миң об / мин топтомунан кийин иштей баштайт, андыктан шаарда жүргөндө ал дээрлик пайдасыз болот.
Цилиндрлерди тазалоонун дагы бир варианты - компрессорду орнотуу. Бул кыйла натыйжалуу ыкма - компрессор эң төмөнкү ылдамдыкта иштей баштайт. Негизги кемчилиги - орнотуунун татаалдыгы - жакшы слесарь болбосо болбойт. Компрессорлор техникалык тейлөөдө жөнөкөй эмес, бирок турбо кубаттоо менен салыштырганда эффективдүүлүгү төмөн. Мындан тышкары, цилиндрлерди тазалоону жакшырткандан кийин, түз чыккан глушитель орнотулушу мүмкүн, бул колдонулган газдарды тез кетирүүгө шарт түзөт.
