Ата мекендик автоунааны тюнингдөө - бул дээрлик ар бир кожоюндун кызыктуу иши. Алар унаанын сыртын да, ичин да кооздоп турушат. Дагы бир нече ат берилген мотор да көңүл сыртында калбайт.
Тюнингден кийин тогуз корпустун дизайны абдан жагымдуу болушу мүмкүн, бирок капоттун астында кыймылдаткыч бар болсо, аттары текке кетип жатат, унаанын жалпы элеси начар. Демек, кооз көрүнүп гана тим болбостон, светофорлордон эффективдүү баштоо үчүн, энергоблокту максималдуу түрдө өзгөртүү керек. Бул үчүн динамиканы жана кубаттуулукту өркүндөтүү боюнча бир катар иш-чаралар талап кылынат.
Түйүндөрдү жарыктандыруу - ийгиликтин ачкычы
Төмөнкү кыймылдаткыч элементтерин мүмкүн болушунча жеңилдетүү керек:
- поршендер;
- кривошип;
- бириктирүүчү таякчалар;
- маховик.
Сатууда кыймылдаткычтарды жөндөө үчүн атайын чыгарылган жеңил бөлүктөрүн таба аласыз. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтүү бир нече аттын күчүн кошот. Бирок цилиндрдин максималдуу тешигин колдонуу өтө керексиз. Болгону кийинки ремонтто жаңы лайнерлерди орнотууга туура келет. Жана бул акчанын чоң чыгымы.
Карбюраторду инжекторго алмаштырыңыз
Эгерде сизде карбюратордук күйүүчү май куюу системасы бар болсо, анда аны инжектордукка алмаштырган оң. Натыйжада, сиз көптөгөн артыкчылыктарга ээ болосуз, анын фонунда кемчиликтери анчалык байкалбайт. Плюс камтыйт:
- каалаган иштөө режими үчүн ECU жаркылдатуу мүмкүнчүлүгү;
- күйүүчү майды үнөмдөө;
- турбо кубаттагычты орнотуу мүмкүнчүлүгү;
- зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгуусунун кыскарышы (буга өтө эле аз адамдар маани беришет).
Турбо кубаттоо инжектордук кыймылдаткычтар менен жакшы иштейт. Карбюраторлордун бир өзгөчөлүгү бар - алар абанын көлөмүн сезгич. Ошондой эле унаага төртүнчү муундагы HBO орнотууга болот. Бешинчисин коюуга арзыбайт, анткени аны күтүү жана оңдоо кымбатка турат, ал эми мүмкүнчүлүктөрү боюнча төртүнчү менен бирдей. Электр кубатынын жоготуусу 3% ды гана түзөт, бирок күйүүчү майды үнөмдөө байкалаарлык.
Турбина орнотуу
Бул кыймылдаткычтын кубаттуулугун бир нече эсе көтөрө турган нерсе. Ишенимдүү өндүрүүчүнүн сапаттуу турбинасы мотордун иштешин бир нече эсе жакшыртат. Кыймылдаткычтын мыкты абалда болушу гана кааланат, антпесе максимумду кысып алуу мүмкүн эмес. Турбина колдонулган газдардын жардамы менен кыймылдаткыч иштеп жатканда гана иштейт. Ал тургай, мотор өзү үчүн иштейт деп айтууга болот.
Иштетилген коллектордогу дөңгөлөктөн кыймыл тиштүү дөңгөлөктөрдүн жардамы менен жасалган компрессорго октук түрдө берилет. Компрессордун бул түрү жогорку температурадан коркпойт жана бышык. Натыйжада, жогорку басымдагы аба энергетикалык тутумга айдалат, бул кыймылдаткычтын кубатын арттырат.
Турбинанын иштешинде көптөгөн нюанстар бар. Мисалы, чөгүү кыймылдаткычтын белгилүү бир ылдамдыгында болот. Ошол эле учурда, турбоагрегаттын иштеши сезилбейт. Бир аз төлөп, кыймылдаткычтын ар кандай ылдамдыгында иштебей турган эки компрессор орнотулган турбинаны сатып алууга болот. Натыйжада, алар бири-биринин ордун толтурушат жана айдоочу кыймылдаткычтын мындай жүрүм-турумунан ыңгайсыздыкты сезбейт.
