Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу - бул бардык жумуштар. ВАЗ-2106 кыймылдаткычынын максималдуу кубаттуулугуна жетүүнүн бир нече жолу бар. Бирок эң жакшы натыйжа мотордун толук модернизациясы болот.
Тюнинг жүргүзүүдө ВАЗ-2106 кыймылдаткычынын кубаттуулугун жогорулатуу зарыл. Унаа сыртынан гана эмес, ички дүйнөсүнөн да жагымдуу болушу керек. Ылдамдык жогору болуп, ылдамдануу жана тартылуу үчүн кыймылдаткычка мүмкүн болушунча көп ат керек. Мотордун иштешин жакшыртуунун эки жолу бар. Биринчиси, турбинаны орнотуу, ал кыймылдаткычка көптөгөн жылкыларды кошууга жөндөмдүү. Экинчи жол - бул бардык кыймылдаткыч агрегаттарын модернизациялоо. Жана эң жакшы вариант биринчи жана экинчисинин айкалышы болуп калат.
Турбина деген эмне?
Дароо айта кетүүчү нерсе, инжектордук кыймылдаткычтардагы турбиналар жакшы иштейт. Карбюратор кыймылдаткычтары турбо кубатын орноткондон кийин гана начарлай берет. Турбина - бул бөлүнүп чыккан газдардын күчү менен кыймылдаткычтын дөңгөлөгү жана абаны сордурган компрессор. Ушуга ылайык, дөңгөлөк чыгаруучу коллекторго орнотулган.
Компрессордун кириши нөлдүк каршылык чыпкасына, ал эми чыгуучу унаа транспорттук тутумуна туташтырылган. Билик мүнөтүнө бир нече миң айлануу ылдамдыгы менен айланат. Так көрсөткүч турбинанын чыгаруучусуна жана анын моделине жараша болот. Бул кубаттуулук тутумуна жогорку басым астында абаны сордуруу үчүн жетиштүү. Турбинанын жардамы менен кадимки кыймылдаткычтын кубатын 2-3 эсе көбөйтүүгө болот.
Кыймылдаткычын бөлүп алабыз
Ал эми турбокомпрессордун иштешинен эбак эскирген жана оңдоону талап кылган кыймылдаткычка коюу анчалык деле акылга сыярлык эмес. Ошондуктан, ал аркылуу өтүп, дээрлик баарын алмаштырыш керек. Эң негизгиси поршень тобу. Жеңил поршеньдерди сатып алсаңыз болот же стандарттыктардын салмагын өзүңүз азайтасыз болот. Ырас, эгерде сизде тиешелүү көндүмдөр болбосо, квалификациялуу токардын жардамы керек.
Поршень этегин ичтен майдалаңыз, жөн гана тетиктин бүтүндүгүн бузбоого аракет кылыңыз. Юбканы толугу менен кыркуу сунушталбайт, анткени бул кыймылдаткыч иштеп жатканда цилиндрдеги поршендин абалына таасирин тийгизет. Поршень бир аз кыйшайып, кыймылдаткычтын тыгылып калышына алып келиши мүмкүн жана мындай учурда оңдоо сөзсүз болот.
Кийинки катарда бириктирүүчү штангалар жана ийилген вал турат. Бул түйүндөрдү дагы мүмкүн болушунча жеңилдетүү керек. Жана бул жерде токарсыз иштөөгө болбойт. Кыймылдаткыч маховикти да ичинен каратып коюу керек. ВАЗ-2106да маховик өтө оор, аны кыймылдаткычка айлантуу кыйын, ошондуктан көп күч кетет.
Ири вал менен маховикти тең салмакта сактоону унутпаңыз. Эгер сиз муну жасабасаңыз, анда термелүүлөр сизге берилет. Жана моторду майлап муздатууга кам көрүңүз. Жогорку өндүрүмдүү май соргучун орнотуңуз. Эми кыймылдаткычка көп өлчөмдөгү майлоочу май керек болот. Ал эми радиатордун желдеткичи катары, лезвкалары көбүрөөк болгонун колдонгонуңуз оң. Ошондой эле, кичинекей диаметри бар насостун шкивин таба аласыз, ошондо муздатуучу насостун насосу тезирээк айдалат.
