Scoda Octavia RS - бул Чехиянын Scoda Auto автоунаа өндүрүүчүсү чыгарган бир топ компактуу үй-бүлөлүк унаа. Бул заманбап ат 1959-1971-жылдары чыгарылган унаалардын катарынан алынган. Бул модель лифтбек жана бекет вагондорунун кузовдорунда, ал эми Кытай базары үчүн седан кузовунда чыгарылат.
Жаңы Skoda Octavia RS Scoda брендинин бүткүл тарыхындагы мурункуларга караганда алда канча тез жана маневрлүү болуп калды. Чехиялык өндүрүүчүлөр өзүлөрүнүн "акыл-эсинин" потенциалдуу керектөөчүлөрүнүн армиясын көбөйтүүнү чечишкен окшойт жана ошону менен дүйнөдөгү ири жана белгилүү авто концерндер менен салыштырууга аракет кылышты. Бирок акыркы тажрыйба көрсөткөндөй, алар ийгиликке жете алышкан жок. Skoda Octavia RS өзүнүн сегментинде ушул эле моделдер менен гана атаандаша алды. Бул жерде ал татыктуу жетекчилик орунду ээледи, андан башка эч нерсе жок. Бирок бул унаанын күйөрмандары көп, балким, ал ага татыктуу болсо керек.
Тышкы маалыматтар
Сырткы маалыматтардын негизги версияга салыштырмалуу айырмасы аз. Бирок рестайлинг - бул кайрадан стилдөө, жана айрым өзгөртүүлөр киргизилген. Дизайнерлер заманбап унаа спорттук унаага окшош болуп, бүгүнкү каардуу динамикага таазим кылышы керек деп чечишти. Идея абдан туура, бирок, сыягы, кайраттуулук жетишсиз эле, анткени бардыгы түшүнүксүз жана солгун болуп чыкты. Бампер бир аз өзгөртүлүп, өндүрүүчүлөр аба сорууну дагы көбөйттү. Арткы спойлер жөнөкөй болуп чыкты, бирок аны менен ойносо болот. Мүмкүн, бир гана радиатордун грилинде "кыялдар" кыдырып, укмуштай болуп чыкты. Бардык ушул "люкс" тайманбастык менен жеңил эритилген дөңгөлөктөр менен толукталат (тандоо үчүн 18 жана 19 дюйм). "Шкода" "тентек" жана ойноок болуп чыкты, дагы деле болсо жаш муунга ылайыктуу. Чехтер толугу менен эксперимент жасоого батынган жок. Алар эч качан максималдуу потенциалына жетишкен эмес. Балким, автомобиль концерни калыптанган каада-салтты жана эрежелерди «бекем» сактайт. Кыязы, алар "баары жаңы - эчак унутулган эски" деген сөздү карманышат. Бул өзгөчө "эскиче" бойдон калган оптика жана дене-бойдун консервативдик формасында ачык байкалат.
Унаанын ички жасалгасы
Ал эми Scoda Octavia RS жөнүндө эмне айтууга болот? Модернизация, эгерде сиз ушинтип айта алсаңыз, салонго дагы тереңирээк тийди. Эски жана антилувиялык орундуктар заманбап спорттук үлгүлөр менен алмаштырылды. Руль алмашты. Ал үч тилдүү болуп, жумшак булгаары менен оролгон. Ички жарыктар заманбап болуп калды. Педальдардын жана босоголордун жээктери болот болуп калды. Maxi DOT дисплейи панелде пайда болду. Бул жакшы кошумча болду. Түзөтүүлөрдүн диапазону кеңейди, бул ар бир унаа ээсине баардыгын өзүнчө настройкалоо мүмкүнчүлүгүн берет. Опциялардын портфели кеңири жана алдыңкы жана арткы электр көтөргүчтөрү, нымдуулук сенсорлору, мыкты аудио тутуму, аэро сүргүчтөр, круиздик башкаруу, иммобилайзер, борттогу компьютер, GPS-навигатор, климатроникалык кондиционер тутуму, фараны автоматтык түрдө жөндөө, отургучтарды жылытуу.
Техникалык мүнөздөмөлөр
Бул моделдин арсеналында эки кыймылдаткыч бар - бензин жана дизель. Мотор - турбо, бензин, эки литрлик, 220 аттын күчү. Унааны 6 ылдамдуу "механика" бириктирип турат. Бул "темир тулпарды" саатына 248 чакырымга чейин таратууга болот. Ал 6, 8 секундада жүзгө жетет. Бул Octavia RS үй-бүлөсү үчүн абсолюттук рекорд. Жалпысынан бул компаниянын инженердик курамы үчүн дагы деле орун бар. Бирок бул рыноктун ушул сегментинде жаңы келгендер экендигин эске алганда, алар үчүн буга чейин жакшы жыйынтык.
Дизель бирдиги турбо, эки литрлик, бензиндин аналогуна окшош. Анын күчү 184 аттын күчүнө ээ, бул анын "улуу досуна" караганда төмөн көрсөткүчтү көрсөтөт. 6 ылдамдуу "механикасы" бар редуктордун жардамы менен саатына 232 чакырымга чейин ылдамдай аласыз, ал эми унаа 8,1 секундада "жүзүнчү орунду алат". Ооба, ал спорттук автоунааны түз эле тартпайт."Механиканы" кабыл албаган айдоочулар үчүн чехтер альтернативдүү вариант катары DSG робот-редукторунун 6-ылдамдыгын сунушташты. Ал ошондой эле бензин кыймылдаткычы менен бар.
Жапжаңы моделдин токтото турушу мурункусунан эң жогорку деңгээлдеги көрсөткүчтөр боюнча калган. Демек, Skodaнын жаңы моделдеринде алдыда MacPherson тирөөчү бар көзкарандысыз структура, ошондой эле арткы бетинде көз карандысыз көп шилтемелүү асма колдонулат. Суспензиялар унаанын жогорку ылдамдыкта айдашына ылайыкташтырылып, ал үчүн модернизацияланган. Албетте, жерди тазалоо төмөндөдү. Лифтбек үчүн 12 мм жана бекет вагону үчүн 13 мм. Бирок, негизинен, токтото туруу адырлуу жолдо кадимкидей жүрөт, чуңкурларды жана дөңсөөлөрдү "жутуп" алат. Унаа руль кыймылына жооп берет. Тормоздор да сезгич.
Унаанын күйүүчү майы бир топ үнөмдүү. Унаанын дизелдик версиясы күйүүчү майды мурдагыга караганда 19% га аз сарптайт. Жалпы циклде бул көрсөткүч 4,6 литрди түзөт. Бензин кыймылдаткычы эң "ачуу" жана орто эсеп менен 6, 4 литрди "жейт". Биз өндүрүүчүлөргө сый-урмат көрсөтүшүбүз керек. Биздин убакта күйүүчү майдын кымбаттыгы, алар үнөмдүү унааларды жасап көрүштү. Бул унаанын баасы лифтбек үчүн 1 миллион 294 миң рублдан жана жогорку вагон үчүн 1 миллион 364 миңден башталат.
Testimonials
Skoda Octavia RS автоунаасынын көптөгөн ээлери төрт дөңгөлөктүү досу жөнүндө жакшы сөздөрдү айтышат. Octavia трассаны жогорку ылдамдыкта мыкты кармайт, тайгалабайт жана солкулдабайт. Ар кандай ылдамдыкта жакшы ылдамдатууга ээ. Эгерде сиз тапшырманы койбосоңуз, "анын үстүнөн айдагыла", демек, сиз алгылыктуу маршрутка аласыз. Жаңы октавия денени абаны кескендей кыйла ишенимдүү жана асыл кыймылдай баштады. Машина айдаганда сонун. Алар скода айдоочунун кандай гана буйругу болбосун, тил алчаак жана тил алчаак экендигин белгилешет. Жалпысынан редуктордун иштеши көпчүлүккө жагымдуу, анткени ал тез жана жылмакай.
Унаа сүйүүчүлөрү курулуштун сапатын жана материалдардын жогорку деңгээлин белгилешет. Үй-бүлө ээлери жалпысынан бул унаанын иштешине абдан ыраазы болушту. Бул модель кенен интерьерге жана кенен багажга ээ. Бул аларга жалпы достук үй-бүлөсү менен дачага, эс алууга жана узак сапарларга, ири көлөмдөгү буюмдарды ташуу менен коштолот.
Айдоочулар белгилегендей, "Октавиа" ылдый түшүүлөргө жана көтөрүлүүлөргө мыкты туруштук берип, ысып кетүүнү шарттабайт, ошондой эле шаардын көчөлөрүндө же чоң жолдо коркпой турган жакшы тормоздор менен жабдылган. Бул унаа Россиянын жолдору үчүн мыкты. Ал жолдун начардыгынан коркпойт жана катаал орус кыштарына жакшы чыдайт. Мындан тышкары, көптөгөн адамдар Skoda Octavia RSтин кооз көрүнүшүн белгилешет, ага каршы кээ бир өтүп бара жаткандар эстелик катары сүрөткө түшүп жатышат. Айдоочулар эгер унаага дайыма кам көрүп турушса, ал көпкө чейин жаңы көрүнөт деп айтышат. Бул унаага ээ болуу айдоочулардын көпчүлүгүн кубандырат. Унаалардын ээлеринин оң пикирлери бул унааны сатып алууга эң жакшы сунуш. Чынында эле, бул учурда, аны менен күрөшүүгө болот.
Албетте, терс пикирлер бар. Бул автоунаанын үн өткөрбөгөндүгүнө нааразычылыктар көп. Бул унаада жок. Ызы-чуу унаалардын төмөн ылдамдыгында дагы угулат. Ошондой эле, бул унаанын баасы бир топ кымбат экендигин белгилешти. Бул баага башка бренддеги, кадыр-барктуу машинаны сатып алууга болот. Ал эми техникалык мүмкүнчүлүктөрү менен бир топ жакшыраак. Демек, Skoda Octavia RS атаандаштыкка туруштук бере албайт. Ооба, жана спорттук унаа катары дагы деле ойлонууга болбойт, анткени ал ушул сегменттеги "салкын" теңдештерине жетпейт.
