Машинанын резюмеси, тоголок муун сыяктуу, дээрлик түбөлүктүү бирдик. Бирок идеалдуу иштөө шарттарында гана. Чындыгында, топурактын астына ным, чаң жана топурак түшүп, топсолордун бузулушуна алып келет.
Ал зарыл
- - резюмелер түйүндөрүнүн топтому (2 ички жана 2 тышкы);
- - джек;
- - ачкычтардын жана бурагычтардын топтому;
- - балка жана кескич;
- - сыйымдуулугу 5 литр;
- - коопсуздук таянычтары;
- - орун басары;
- - узундугу 1 метр түтүк;
- - дөңгөлөктүн тормозу.
Нускамалар
1 кадам
ВАЗ-2115 автоунаасында арткы дөңгөлөктөр менен бекитилген гранаталарды гана алмаштырыңыз. Станоктун алды жагын көтөрүп, эки жагынын астына белек үчүн тирөөчтөрдү коюу керек. Тейлөө станциясындагыдай баарына эле жеткиликтүү эмес, андыктан бекем жыгач устундарды, ошондой эле чоң диаметри (кеминде 30 сантиметр) кендирин колдонууга уруксат берилет. Таштарды, кыштарды, блокторду алмаштыруу өтө жагымсыз, анткени алар унаанын түбүн тешип гана тим болбостон, талкаланып кетиши мүмкүн, бул унаанын сөзсүз кулап түшүшүнө алып келет.
2-кадам
Дөңгөлөктөн хабга чейинки болттарды бошотуңуз. Машинанын алдыңкы бөлүгүн токтоткондон кийин гана, аларды толугу менен бурап, дөңгөлөктөрүн чечип алыңыз. Резюменин муундарын биринин артынан бирин алмаштырган оң. Алгач бир дискте, андан кийин экинчисинде. Биринчиден, текшерүү пунктунан эки гранатаны бир эле учурда атайын сайгычсыз алып чыгууга болбойт. Экинчиден, оңдоп-түзөө иштерин алгач бир тараптан, андан кийин экинчи тараптан жүргүзүү кыйла ыңгайлуу. Эгер өнөктөш бар болсо, анда унаанын эки тарабынан тең синхрондуу иштөөгө болот.
3-кадам
Хабдагы гайканы бошотуңуз. Ал үчүн 30 баштын башын колдонуу эң ыңгайлуу. Ага метр түтүктү ширетүү керек (ал жакшы рычаг катары кызмат кылат). Биринчиден, гайканын кулпусун штамп менен ачыңыз, андан кийин гана аны ачыңыз. Ал чоң күч менен тартылат, андыктан аны жөнөкөй баскычтар менен жулуп алуу оңой болбойт. Монтаждап жатканда муну эске алыңыз. Кыстыргычты же кычкачты колдонуп, галстуктун учундагы казыктарды алып салыңыз. Андан кийин гайканы 19 ачкыч менен ачып алыңыз.
4-кадам
Тарткычты таякка орнотуп, андагы болтту акырындап бурап, амортизатордун руль туткасынан манжанын чыгышына жетишүү керек. 17 ачкычтын ачкычын колдонуп, тоголок бириктирүүчү эки болтту бурап чыгыңыз. Дөңгөлөктүн борборунан сырткы гранатты алып салыңыз. Жумуштун жарымы бүттү, ички резюме түйүнүн алып салуу керек. Алгач, дискти алып салгандан кийин агып кетпеши үчүн, майды редуктордон агызыңыз. Кашаны жана балканы колдонуп, редуктордон ички гранатты алып салуу керек. Ушул максатта лом колдонсоңуз болот; кутуга басым жасалат.
5-кадам
Алгандан кийин тетикти виска менен мүмкүн болушунча бекем кысыңыз. Кыскычтарды бошотуңуз, антереяларды тоскоолдукка учуратпас үчүн аларды кесүүгө дагы болот. Бирок аларды ичине караткан оң. Резюменин түйүндөрүнө балка менен кескин сокку урганда, аларды кыймылдаткыч шахтасынан жулуп кетет. Биликти жакшылап тазалап, эриткичте жууп, чүпүрөк менен кургатып сүртүү керек. Эски май менен жаңысын аралаштыруу сунушталбайт. Диск катуу ырааттуулукта чогултулушу керек. Бекигичти жана коргоочу өтүктү сабы менен байлап, алардан кийин гана шакекче тагынат.
6-кадам
Гранатаны кыймылдаткыч шахтасына айдаңыз. Муну жөнөкөй балка менен жасаса болот, жөн гана сокку ордуна коло же жыгач каптама коюңуз. Катуу ур, бирок катуу эмес. Бул маселеде фанатизмди көрсөтпөңүз. Резюмени бириктиргенден кийин, комплектте келген майды ботинка сыгып алыңыз. Эми гранатанын үстүнөн коргоочу өтүктү тартып, аны кыскычтар менен бекитүү калды. Ошо сыяктуу эле, бардык гранаталар ВАЗ-2115 менен алмаштырылган. Ал эми бардык агрегаттарды чогултуу тескери тартипте жүргүзүлөт.
